7.6 C
Athens
Παρασκευή, 15 Ιανουαρίου, 2021
- Advertisement -

Ρώσος αξιωματικός του Ναυτικού έκλεψε τις… προπέλλες του πρώην πλοίου του

- Advertisement -

Ακόμη και τώρα το ανακριτικό τμήμα του Ρωσικού Στόλου της Βαλτικής προσπαθεί να καταλάβει πώς γίνεται να κλαπούν δύο προπέλλες βάρους 13 τόννων από ένα πολεμικό πλοίο χωρίς αυτό να γίνει αντιληπτό. Ξέρουν όμως ποιος βρίσκεται πίσω από την απίστευτη αυτή ιστορία. Ο πρώην κυβερνήτης του αντιτορπιλλικού κατευθυνομένων βλημάτων «Μπισπακόϊνυ».

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, ο πρώην αξιωματικός φέρεται να έκλεψε με συνεργούς του τις βαριές έλικες του πολεμικού όταν το παροπλισμένο «Μπισπακόϊνυ» (Ανήσυχος) βρισκόταν δεξαμενισμένο στα Ναυπηγεία Γιεντάρ του Καλίνινγκραντ για να μετατραπεί σε πλοίο-μουσείο, τοποθετώντας στην θέση τους άλλες από ελαφρύτερο και φθηνότερο υλικό. Δεδομένης της αξίας των κανονικών ελίκων, σκέφτηκε ότι κάτω από το νερό η αλλαγή δεν θα γινόταν αντιληπτή. Καλό σχέδιο αλλά είχε ένα αδύνατο σημείο: Τον ανακάλυψαν.

Τώρα κατηγορείται ότι επιχείρησε να εξαπατήσει το ρωσικό Δημόσιο, με το ύψος της ζημίας από την θρασύτατη κομπίνα να ανέρχεται σε 436.405 ευρώ. Τα ονόματα του «ευρηματικού» κυβερνήτη και των συνεργών του δεν δημοσιοποιήθηκαν αλλά όπως δηλώνει το Ναυτικό η έρευνα έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.

Σχεδιασμένα επί σοβιετικής εποχής, τα μεγάλα αντιτορπιλλικά κλάσης «Σοβρεμιέννυ» (Σχέδιο 956, κλάση «Σαρύτς») ναυπηγήθηκαν σε 21 μονάδες, εκ των οποίων τέσσερεις κατέληξαν στο κινεζικό Ναυτικό. Βαριά οπλισμένα, με υπερηχητικούς πυραύλους κατά στόχων επιφανείας Ρ-270 «Μοσκίτ» και 48 βλήματα επιφανείας-αέρος, δύο πύργους με δίδυμα πυροβόλα των 130 χιλ. συν τορπιλλοσωλήνες, τα «Σοβρεμιέννυ» είχαν τότε τα πιο προηγμένα συστήματα ραντάρ και επικοινωνιών από κάθε άλλο πλοίο του Σοβιετικού Ναυτικού.

Εκτός των τεσσάρων κινεζικών αντιτορπιλλικών της κλάσης, ισάριθμα υπηρετούν ακόμη με το ρωσικό Ναυτικό έχοντας υποστεί αρκετές τροποποιήσεις. Σήμερα είναι ενεργό μόνο ένα, δύο εξακολουθούν να παραμένουν στο ναυπηγείο για συντήρηση και ένα αναμένεται να επιστρέψει σε υπηρεσία στα τέλη του έτους μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες εκσυγχρονισμού του.

Το «Μπισπακόϊνυ» εντάχθηκε σε υπηρεσία στις 28 Δεκεμβρίου 1991, δύο ημέρες μετά την διάλυση της ΕΣΣΔ. Το 2016 επέστρεψε στα Ναυπηγεία Γιεντάρ για την τελευταία του αποστολή: να γίνει πλωτό ιστορικό μουσείο στο Πατριωτικό Πάρκο του Κρόνσταντ, κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Εκεί βρίσκεται ακόμη. Να υποθέσουμε με τις αυθεντικές του προπέλλες;

Αλέξανδρος Θεολόγου

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

19 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
19 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments

ΧΑΧΑΧΑ Ωραίος ο Καπετάνιος.
Τώρα σίγουρα θα γινει ερευνα και σε αλλα πλοια να δουν αν έχουν μαιμου προπέλες

Πολύ γρήγορα τα αποσύρουν εκεί στην Ρωσία τα πλοία.Μολις 25 χρόνια σε εμάς δεν είναι ούτε στην μέση επιχειρησιακα ζωή τους

Ο λόγος είναι το υπερβολικά υψηλό κόστος υποστήριξης των συγκεκριμένων αντιτορπιλικών λόγω ατμοστρόβηλων, και μεγάλου πληρώματος, αλλα και λόγω των περιορισμένων δυνατοτήτων τους. Όλα τα παραπάνω τα καθιστουν μη συμφέροντα για ενα πιθανο εκσυγχρονισμό.

Καλώς ή κακώς καθε πλοίο έχει ένα ορίζοντα αξιοποίησης, αλλιώς to ΠΝ θα εκσυγχρόνιζε ακόμα τα Θηρία των Βαλκανικών αντι να αγοράσει νεα πλοία. Να τα βλέπουν αυτά όσοι προτεινουν ελαφρα τη καρδία να υιοθετήσει το ΠΝ 35χρονα Τιco. Μιλάμε για πλοία που έχουν οργώσει 4 δεκαετίες τις θάλασσες με ότι και αν αυτό σημαίνει για την κατασταση τους, είναι ήδη πολυέξοδα, και κυρίως, ειναι στην δυση τους με περιορισμένο ορίζοντα πιθανης αξιοποίησης. Ενας θεός ξέρει πόσο μπορεί να μας κοστήσουν σε βαθος δεκαετίας (πχ αν καταλήξουμε τότε τιποτα μοναδιαίοι χρηστες των SPY-1A, SQS53A και δεν συμμαζευεται).

Στη συντήρηση όντως μπορεί να ματωσουμε! Αλλά από ικανότητες πάντως βάζουν κάτω τη Τουρκία χωρίς να χρειάζονται καν κάποια αναβάθμιση!
Ότι και να λέμε η λύση αυτή έχει αρνητικά και κάποια συγκεκριμένα θετικά πάντως δεν είναι τελείως μη υπολογίσιμη βάση συνθηκών ιδίως

Εχετε δίκιο πως καθε επιλογή έχει θετικές και αρνητικές προεκτάσεις. Εδώ όμως τα δεδομένα είναι αμείλικτα. Τα Tico, αν ερθουν δεν θα έρθουν τσάμπα. Ακόμα χειρότερα πρόκειται για πλοία που είναι ήδη στα όρια της ενδεδειγμένης επιχειρησιακής αξιοποίησης τους, που μετά τον εκσυγχρονισμό προσδιορίζεται στα 35 ετη. Για του λόγου το αληθές παραθέτω σχετικές πηγές:

https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2003/8/1/2003august-navy-to-modernize-aging-aegis-cruisers
https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a26632/us-navy-no-cruiser-replacements/

Αυτό δεν σημαίνει πως τον 36 χρόνο τα πλοία ξαφνικά δεν θα μπορούν να σαλπάρουν, αλλά ότι θέλουν εκτενείς επισκευές -αν όχι μετασκευές-, και εκσυγχρονισμούς. Ενδεικτικα τα κυρια ρανταρ που φέρουν τα παλαιότερα εξ αυτών, και τα οποία είναι τα πρώτα που θα βγούν σε ακινησία, -ΗΤΑΝ- ήδη προβληματικά στην συντήρηση τους το 2019:

https://www.defensenews.com/naval/2019/12/24/pentagon-proposes-big-cuts-to-us-navy-destroyer-construction-retiring-13-cruisers/
https://www.defensenews.com/naval/2019/03/18/once-again-the-us-navy-looks-to-scrap-its-largest-combatants-to-save-money/

Κάνοντας ένα άλμα σε 5 και 10 χρονια απο σήμερα πόσα χρήματα θα δίνει το ΠΝ, ως μοναδικός χρήστης πλεόν, για να συντηρεί αυτά τα ηλεκτρονικά? Και φυσικά τα SPY-1A δεν είναι το μοναδικό πανάκριβο και πεπαλαιωμένο σύστημα που έχουν τα Tico.

Αρα 2 τινα μπορεί να συμβούν. Πρωτον το ΠΝ δεν θα κάνει τίποτα λόγω μπατζετ, τα πλοιά θα χρησιμοποιηθουν ως έχουν για 1-2 χρόνια και όταν έρθει η ώρα των αναγκαίων εκσυγχρονισμών κανένας δεν θα υπογράψει για την αναβάθμιση 40ετων δεινόσαυρων. Το ΠΝ λοιπόν θα τα αποσύρει αρον-αρον (λέγε με knox, adams), ή θα τα δέσει σε μια προβλήτα και θα καμώνεται πως έχει καταδρομικά όπως καμώνεται πως έχει αερόστρωμνα ZUBR.

Δευτερον το ΠΝ θα πληρώσει πολλά για να πάρει “φθηνά” καταδρομικά τα οποία άμα υπολογίσουμε το κόστος αγοράς, μετασκευών και συντήρησης θα του στοιχήσουν κάμποσες νέες μονάδες. Και όλα αυτά για πλοία που σε 10 χρόνια θα πλησιαζουν τα 50 ετη. Δεν είναι απίθανο σενάριο, το ΠΝ έχει ξαναπυροβολήσει τα πόδια του. Τα Ελλη του στοίχησαν περίπου 50εκ το πλοίο σε μια εποχή που τα νεότευτκα type 23 στο Bασιλικό Ναυτικό κόστιζαν 200εκ το ένα, ενώ ο εγκληματικός εκσυχρονισμός τους (θυμίζω 400+ εκ) στοίχησε στο ΠΝ 2 νεες type 23 ή μια nansen. Ομοίως και σήμερα ο βαθύς εκσυχρονισμός των μετριότατων και υπεργηρων ΜΕΚΟ (περι τα 500εκ), θα του στοιχήσει μια νέα ικανότατη φρεγάτα με 40ετη ορίζοντα επιχειρησιακής ζωής.

Συμφωνώ σε όλα, η δική μου γνώμη είναι να τα κρατάμε για 5 6 χρόνια χωρίς αναβαθμίσεις για να καλύψουν το κενό ναυπήγησης νέας φρεγάτας. Αλλά με τις προϋποθέσεις να μην κοστίσουν πάνω από 500μ τα δύο, να μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τα πυρομαχικά τους μετά σε άλλα πλοία, να μην πάρουμε μαζί τους τις mmcs… Δηλαδή ουτοπικά πράγματα.
Από Τα Ζούμπερι πάντως 3 δουλεύουν.
Για μένα μια καλή λύση θα είναι πάντα να μας δίνανε 4 μπελαρα ελληνικής διαμόρφωσης με 4 α50 χωρίς σκαλπ στα 5 δις Μαξ. Και αυτό ουτοπικό? Τουλάχιστον αυτό θα το μάθουμε τέλος του μήνα που φημολογείται ότι θα έρθει η νέα πρόταση.

Για τα Zubr δώθηκαν 200+εκ μόνο για την αγορά, και σήμερα τα 3 “δουλεύουν” (ξεπαρκάρουν δηλαδή 1-2 φορές το χρόνο για κανένα Πυρπολητή) με κόστος επιχειρησιακής ετoιμότητας όσο το κόστος χρήσης 3 SV. Γι’αυτό επιμένω πως οι αριθμοί δεν λένε όλή την αλήθεια. Ενα πράγμα είναι η αγορά και ένα αλλο πράγμα η χρήση.

Καταλαβαίνω τι λέτε, εδω που φθάσαμε χρειάζεται μια ενδιαμεση λύση, αλλά πρέπει να σκεφτόμαστε μακροπρόθεσμα. Το ΠΝ δεν μπορεί να εντάξει 35χρονα μεγαθήρια 10000τ, με περίπλοκο εξοπλισμό μόνο και μόνο για 5 χρόνια. Δεν είμαστε Σαουδική Αραβία, κάτι τέτοιο θα ηταν η οικονομική αυτοκτονία του. Ακόμα όμως και αν βρίσκαμε τα χρήματα, μην πιστευετε πως 5 χρόνια αργότερα όταν τα πλοιά θα θέλουν ενα βαρβατο εκσυγχρονισμό θα υπάρχουν πολιτικοί να δώσουν χρήματα για νέα πλοία ή επισκευές/εκσυγχρονισμούς. Αν πάρουμε τα Τico σημερα, με τα 35-40χρονα Τico as is where is θα μείνουμε, να τα βλέπουμε να γίνονται 50 χρόνων και να καμωνόμαστε πως έχουμε αποτροπή.

Το ΠΝ πρέπει να κοιτάξει τα βασικά. Θέλει νέες μεγάλες μονάδες που θα έχουν μπροστά τους ενα ορίζοντα 40χρονων. Οι αγορές και εκσυγχρονισμοί των Ελλη του κόστησαν κοντά 800εκ. και δεν το πήγαν πουθενά. Την ίδια περίοδο οι αγορές και οι εκσυγχρονισμοί των πυραυλακατων του κόστησαν άλλο 1.2δισ. για να καταλήξει σήμερα να εχει ως πιο συγχρονες μονάδες, βάρκες 500τ.

Όταν γίνονταν αυτές οι εγκληματικές επιλογές κάποιοι φαντάζονταν πως στο μέλλον θα αγοραστούν νέες φρεγάτες. Αλλά αυτό έχει την ίδια λογική με το να έρθω εγώ και να σας πώ “Χρήματα για σπίτι δεν έχω, αλλά θα μείνω σε τσαντίρι και θα αγοράσω με δάνεια ενα ακριβό ρολοι που θέλω τώρα. Την επόμενη 5ετία θα πάρω και σπίτι”. Πρώτα καλύπτεις τις αμεσες αναγκες σου και αν σου μείνουν χρήματα δίνεις και αλλού. Την ίδια εποχή που οι Νορβηγοί αγόρασαν 5 ικανότατες Nansen και οι Ισπανοι 4 Alvaro de Bazan, το ΠΝ έδωσε σχεδόν τα ίδια χρήματα για ΕΛΛΗ, πυραυλακατους, κανονιοφόρους, και zubr. Αυτά πληρώνουμε σήμερα.

Σε μεταχειρισμένες φρεγάτες οι μόνες ρεαλιστικές επιλογές με λογικό παράθυρο αξιοποίησης είναι οι type23, οι f123, και οι karel doorman as is where is, μόνο και αν μας βγαινουν φθηνα. Λύση θα μπορούσαν να είναι και οι Λαφαγετ μόνο αν οι Γαλλοι δεχτούν να κάνουν δώρο ενα βαρύ εκσυγχρονισμό στις τελευταίες με 16 sylver και πιστοποίηση για camm. Εκεί το δέλεαρ των 64 αυτόνομων camm σε πλοία νεώτερα των ΜΕΚΟ είναι απλά πολύ μεγάλο για να αγνοηθεί. Τέλος μια αλλη λύση θα ήταν η ταχεία αγορά και ναυπήγηση σε ξενο ναυπηγείο καποιας φθηνής κορβετας (gowind, SIGMA), με ταυτόχρονη μίσθωση φρεγατών (fremm, doorman/de zeven provincien) μέχρι να αποδωθούν οι νεες μοναδες.

Τα Tico δεν θέλουμε να τα κρατήσουμε 25-30 χρόνια, τα θέλουμε “χθες” να τα βάλουμε στην Ανατολική Μεσόγειο στο τρίγωνο Κρήτη, Ρόδο, Κύπρο όπου δεν υπάρχει άλλο σκάφος στην περιοχή που να έχει τέτοιες δυνατότητες. Μετά το 2030-35 θα τα αντικαταστήσουμε με καινούργια πλοία σαν τα FFGx.  

Αν το ΠΝ επιλέξει να ξοδεψει για 35ετη tico (με το τελικό κόστος αγοράς, εκσυγχονισμού και αξιοποίησης να είναι δυσθεώρατο), αλλα και για βαθύ εκσυγχρονισμό των 30ετων ΜΕΚΟ (σσ. 500εκ), το 2020 δεν θα έχει χρήματα για νέες κυριες μονάδες επιφανείας.

Αν ξαφνικά τα βρεί θα είναι γιατι αποκτήθηκαν 4 LCS. Το οποίο σημαίνει πως το 2030, θα έχει 4 μετριότατες φρεγάτες πολλαπλού ρόλου, 4 ΜΕΚΟ εκ των οποίων οι 2 παλαιότερες θα πλησιάζουν τα 40ετη, και 4 tico που θα πλησιαζουν τα 50. Μονο που το 2030 δεν θα υπαρχουν τα κονδύλια για να αντικατασταθούν αυτοι οι δεινόσαυροι.

2021 και ακόμα δεν έχω καταλάβει πώς υπάρχουν άνθρωποι που επειδή το είπε ένας τηλεπωλητής, πίστεψαν πώς το μέλλον της χώρας τους είναι δίπλα σε μια χώρα που στο παρελθόν έχει:
Α) διοικητές βάσεων που έχουν πουλήσει ελικόπτερα στη μαύρη αγορά
Β)που με την πρώτη ευκαιρία, προσπάθησαν να πουλήσουν πυρηνικά όπλα ακόμα και στην Νιγηρία
Γ) Που φτιάχνουν το πυρηνικό πρόγραμμα της γείτονος
Δ)που ένας καπετάνιος μπορεί να ζαλωθεί στην πλατη δυο 13-τονες προπελες, και τραβα τον ανήφορο που λεγε και ο ζηκος
Και πολλά άλλα, που δεν θα αναφέρω μιας και το σχόλιο είναι χιουμοριστικό

Κάποτε άκουσα ότι οι διαφημίσεις σε μια χώρα, είναι δείγμα πολιτισμού και βιοτικού επιπέδου. Το θεώρησα υπερβολή τότε και άρχισα να το αντιλαμβάνομαι με την κρίση. ( πχ. σόμπα πρίζας).
Αν πάς το χρόνο πίσω, θα δεις ότι πάντα υπάρχει ένας γραφικός χαρακτήρας που πείθει αφελείς και απελπισμένους. Όταν το ρεύμα των πιστών μεγαλώνει, η πολιτική είναι το επόμενο βήμα.

Δεν έχεις ιδέα πόσο δίκιο έχεις!

Εχει ελεγξει κανενας το Αβερωφ προσφατα?Δεν ξερεις καμια φορα…

Συγγνώμη αλλά αυτό δε λέγεται “κλοπή”, αυτό είναι βαριά συντήρηση από την ανάποδη.
Μάλλον κάποιος δεν πήρε το συμφωνημένο μερδικό και “έσπασε” η αλυσίδα.

Το είχαμε κάνει κι εμείς όταν ήμουν φαντάρος, νύχτα βγάλαμε τις καινούργιες μπαταρίες από τα ανακατασκευασμένα REO του ΛΥΠ και βάλαμε στη θέση τους τις παλιές τις δικές μας…

Που τις βάλατε χωραγαν σε ιχ?

Σε ΙΧ???
Όχι, στα δικά μας τα REO τις βάλαμε, που έλιωναν όλη τη μέρα στο δρόμο και έπασχαν από τα πάντα. Και του ΛΥΠ όλη τη μέρα στον όρχο αραγμένα με καινούργιες μπαταρίες; Κάτι τέτοιο ούτε ο Θεός ούτε ο λγος μας το ήθελε!

Ε καλά κάνατε τότε!

Καλημέρα

Εγώ πιο πολύ την ποινή θέλω να δω…
Έτσι για να καταλάβουμε πως χειρίζονται παλαβούς. Πού ξέρεις, μπορεί να παραδειγματιστούμε για κάτι 🙂

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Αμυντική βιομηχανία στα χρόνια του COVID-19: Είναι ο κρατικός προστατευτισμός το μέλλον;

Γράφει πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος συστημάτων Άμυνας & Ασφάλειας της Embraer SA. Jackson SchneiderΕνώ έγραφα αυτό το άρθρο, ο κόσμος αντιμετώπιζε τη μεγαλύτερη παγκόσμια...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Το πρώτο F-16V ανοίγει φτερά και έπεται άμεση συνέχεια στα Viper!

33
Για πολλούς το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των ελληνικών F-16 Peace Xenia III και IV σε F-16V δεν είναι -ακόμη- κάτι το χειροπιαστό. Eντούτοις η διαδικασία...
- Advertisement -

January #008

Αγορά 4.49
- Advertisement -

ΠΤΗΣΗ 2014 June 2014 #337

Αγορά
- Advertisement -

ΠΤΗΣΗ 2016 April 2016 #359

Αγορά 2.29

Related News

Ευρεία κοινοβουλευτική συναίνεση στο νομοσχέδιο για τα 12 μίλια στο Ιόνιο

ΑΠΕ-ΜΠΕ: Νωρίτερα σήμερα, ολοκληρώθηκε στη διαρκή κοινοβουλευτική επιτροπή Εξωτερικών Υποθέσεων και Εθνικής 'Αμυνας η συζήτηση και επεξεργασία του νομοσχεδίου «Καθορισμός του εύρους της αιγιαλίτιδας...

Ρουμανία: Στη Bουλή για τελική έγκριση η αγορά των NSM

Το ρουμανικό κοινοβούλιο είναι έτοιμο να δώσει το «πράσινο φως» για την παραγγελία των συστοιχιών κατευθυνόμενων βλημάτων NSM από τις ΗΠΑ.Όπως επισημαίνει το «Defense...

Οι νοτιοκορέατες υπόσχονται στην Αυστραλία εγχώρια παραγωγή για το ΤΟΜΑ AS-1 ‘Redback’

Η τοπική κυβέρνηση της πολιτείας της Βικτώρια, μίας από τις έξι διοικητικές επαρχίες της Αυστραλίας, υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία Hanwha Defense Australia (HDA),...