33.2 C
Athens
Τετάρτη, 4 Αυγούστου, 2021
- Advertisement -

ΑΠΟΨΗ: Γιατί το ΠΝ έγραψε ιστορία με το πρώτο S-70B6 που μπαίνει για συντήρηση. Σε 42 μέρες στον αέρα!

- Advertisement -

 

Πριν λίγες μέρες, μάθαμε κάτι πολύ ενθαρρυντικό, το Πολεμικό Ναυτικό ξεκίνησε την υλοποίηση της σύμβασης της -αρχικά- συντήρησης και -μετέπειτα- εκσυγχρονισμού των ελικοπτέρων S-70B6/B. Είναι μια από τις πολλές συμβάσεις Follow On Support (FOS) αλλά και Upgrade που υπογράφουν συνεχώς οι Ένοπλες Δυνάμεις της Χώρας μας, προκειμένου να επαναφέρουν σε λειτουργική κατάσταση αμυντικό υλικό αξίας πολλών δισεκατομυρίων ευρώ, που αφήσαμε (πρώτος πληθυντικός) να απαξιωθεί.

ΕΚΤΑΚΤΟ: Το πρώτο S-70B6 του ΠΝ ξεκινά τις διαδικασίες συντήρησης και επαναφοράς σε πτητική κατάσταση σε εταιρεία στην Ελλάδα

Αναφερόμαστε πολλές φορές στο ΠΝ, θα πούμε μερικά πράγματα τα οποία πρέπει να ακουστούν (γραφτούν). Ακόμη και μέσα στην πολυετή, δημοσιονομική κρίση, όταν όλα τα ιπτάμενα μέσα καθηλωνόντουσαν λόγω ολιγωρίας της πολιτικής ηγεσίας (το λέμε ευγενικά), το ΠΝ, με διάφορες “τεχνικές” κατάφερνε να κρατάει σε αυξημένη επιχειρησιακή ικανότητα τα ελικόπτερά του. Όχι μόνο φυσικά τα ελικόπτερα, αλλά και τις παρωχημένες φρεγάτες του, τις γηραιές ΤΠΚ και τα πολύ παλιά υποβρύχιά του. Μιλάμε για ποσοστά διαθεσιμότητας πολλαπλάσια άλλων Σωμάτων. Για μας, αυτό σημαίνει σεβασμός στα χρήματα των φορολογουμένων, αλλά και επαγγελματισμός των στελεχών.

Αναμένεται άμεσα η ενεργοποίηση σύμβασης FOS για τα ελικόπτερα S-70B6 AegeanHawk του ΠΝ

Έτσι, βλέπαμε S-70B6 να κάνουν διασώσεις όχι μόνο στο Αιγαίο και το Ιόνιο, αλλά και στην … ενδοχώρα. Θα ρωτήσει κάποιος, “μα δεν είναι υποχρεωμένο το ΠΝ να διαθέτει τα ελικόπτερα για διασώσεις;” Φυσικά και είναι, αλλά μετά ας μην ζητάμε από τα ελικόπτερα να βρίσκουν και υποβρύχια στην επόμενη ελληνοτουρκική κρίση. Όπως “κάψαμε” τις ώρες των κινητήρων των CH-47DG Chinook με τις δασοπυροσβέσεις, ας μην περιμένουμε να μεταφέρουμε καταδρομείς για να ενισχύσουμε/ανακαταλάβουμε βραχονησίδα. Πάντως, επιστρέφοντας στο ΠΝ, τα ιπτάμενα μέσα του διατηρούσαν, και διατηρούν, μια υψηλή διαθεσιμότητα. Σε σχέση πάντα με την ΠΑ και τον ΕΣ.

80 εκ. δολάρια για τη συντήρηση και εκσυγχρονισμό των ελικοπτέρων S-70B6 του ΠΝ, θα συνοδεύουν για πολλά χρόνια τα “Romeo”

Το ΠΝ, με την αγορά των MH-60R Romeo, ζήτησε και σύμβαση FOS αλλά και περιορισμένο εκσυγχρονισμό για τα S-70B6. Αυτό που “καίει” όμως το ΠΝ, είναι η διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων. Με τα πλοία να γηράσκουν επικίνδυνα, με τα Ρ-3 να μην είναι διαθέσιμα, το κυνήγι του “Τουρκικού Οκτώβρη” θα πρέπει να γίνει από τα ελικόπτερα. Το είδε το καλοκαίρι, όταν τα ελληνικά S-70B6 έγραψαν ιστορία που δεν μπορεί καν να δημοσιευτεί. Αλλά για να συνεχίσουν να γράφουν ιστορία, θα πρέπει να μπορούν να πετάνε! Κι όχι να κάθονται στον Μαραθώνα, με μουσαμάδες σε μια άκρη, και να περιμένουν ανταλλακτικά που δεν έρχονται ποτέ.

S-70B6 Aeroservices

Το θέμα είναι πως το ΠΝ έφτιαξε μια εξαιρετική σύμβαση, που έβαλε μέσα και τη σύμβαση FOS. Aπό τη στιγμή των υπογραφών, μέχρι τη στιγμή της έναρξης υλοποίησης της σύμβασης, περνούν μέχρι και χρόνια. Το ΠΝ κατάφερε μέσα σε ελάχιστους μήνες να ενεργοποιήσει τη σύμβαση, πήρε το ελικόπτερο που δεν μπορούσε να πετάξει, το φόρτωσε σε οχήματα, και το πήγε σε εγκαταστάσεις ελληνικής ιδιωτικής εταιρείας που έχει συμβληθεί με την Sikorsky. Όσο διαβάζετε αυτές τις γραμμές, το ελικόπτερο συντηρείται με απίστευτα γρήγορους ρυθμούς, και θα αποδοθεί  πίσω στο ΠΝ, πετώντας βέβαια, μέσα σε…

Διαβάστε τη συνέχεια εδώ, στο Navaldefence.gr

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

55 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
55 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
TGD

Πάντα κάποιοι ξελασπώνουν την κατάσταση, είτε πρόκειται για τα πληρώματα των πλοίων, είτε για τους δωρητές ασθενοφόρων.
Το θέμα είναι ότι ένα κράτος που διοικείται και δουλεύει σωστά δεν χρειάζεται ούτε αυτοθυσίες ούτε δωρεές για να ικανοποιήσει τις ουσιώδεις υποχρεώσεις του.

Vgiannis

Εξαιρετικά νέα, μπράβο, απάντηση σε ορισμένους που από το πρωί μέχρι το βράδυ γκρινιάζουν !!

massey-ferguson-65

Πάντα τέτοια να ακούσουμε …
Αλλά θα ρωτήσω κάτι …γαιτι πρέπει πάντα ο Έλληνας να τρέχει την τελευταία στιγμή και στο +5 για να κάνει τα αυτονόητα …. ???
ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΜΠΟΡΏ ΝΑ ΤΟ ΧΩΝΈΨΩ ΠΟΤΈ ΜΟΥ!!!

Seagull

Αυτο το “προκειμένου να επαναφέρουν σε λειτουργική κατάσταση αμυντικό υλικό αξίας πολλών δισεκατομυρίων ευρώ, που αφήσαμε (πρώτος πληθυντικός) να απαξιωθεί.” μπορει να εξηγηθεί / τεκμηριωθεί;

evaggelos

μπραβο κ στο πν κ στην ετερεια. Μακαρι να υπαρξει πουλημα κ της εαβ

THAN

Εύγε εύγε εύγε….Αξιοι συγχαρητηρίων ολοι οι εμπλεκόμενοι….
Και κάτι ακόμα..Ο ιδιωτικός τομεας που απαρτίζεται απο Ελληνες επιχειρηματίες και Ελληνες μηχανικους και επιστημονες είναι η μεγάλη εφεδρεία της χώρας μας και πρεπει επιτέλους να αξιοιποιηθει και να αναπτυχθει σωστά…
.Αυτο και μόνο θα είναι μια τεράστια προσφορα στην πατρίδα απο όποια κυβέρνηση το πράξει…

grammkostas

Ξέρουμε τι προβλέπει αυτός ο εκσυγχρονισμός που αναφέρετε ???

Stealth

Aς αγοραστουν μερικα ακομη ελικοπτερα / αεροσκαφη για αεροδιακομηδες και δασοπυροσβεσεις, ωστε να μην χρειαζεται να διαθετουμε πανακριβα μεσα των Ενοπλων Δυναμεων για αυτες τις δουλειες.

Σχετικα με τη συγκεκριμενη εταιρια, το εαν θα ειναι Δημοσια η Ιδιωτικη, λιγη σημασια εχει, αρκει η δουλεια να γινεται στην Ελλαδα και οχι στο εξωτερικο.

zap

και γιατι δεν μπορει να δημοσιευθει η ιστορια που εγραψαν; Μηπως δεν ξερουν οι Τουρκοι τι εκαναν στο Αιγαιο; Μηπως δεν ξερουν οι εταιροι μας της ΕΕ; Η μηπως δεν γραφτηκε καμια ιστορια…

A7-PHANTOM-RAFALE

Έχω απορία για την αναβάθμιση, γνωρίζουμε κάτι;

Digenis

Παίρνουν κρατικές δουλείες χωρίς ανταγωνισμό !!! Δεν γνωριζω αν η εταιρια εχει ή δεν τεχνογνωσια .Θεωρω οτι εχει αλλά το θεμα κάνει μπαμ ,φωτογραφική προμήθεια !!! Εννοείτε κάνουμε υπομονή περιμένουν να φτιαχτούνε κιαλες εταιρίες τέτοιες . Προς το παρον λοιπον καλα εκανε το ΠΝ και εδωσε την δουλεια άλλα πρεπει να επεκταθει και να γινουν κιαλες τετοιες εταιριες .

GP1976

Το μεγάλο πρόβλημα είναι η υποστελέχωση και ότι στο μέλλον αυτά τα αξία στελέχη που κράτησαν την αξιοπρέπεια της χώρας ψηλά σε λίγα χρόνια δεν θα έχουν αντικαταστάτες να συνεχίσουν την παράδοση . Καλές οι ιδιωτικές εταιρίες αλλά μην κρύβουμε τα σκουπίδια κάτω από το χαλάκι.

KN1

Τα αυτονόητα ειναι αυτονόητα ….οταν κάποιος τα κάνει να φαίνονται έτσι.
Μπραβο στην πολιτική ηγεσία και στρατιωτική που έδειξαν θέληση να κάνουν …όσα δεν έκανα τοσα χρόνια άλλοι που κατείχαν αυτες τις θέσεις. Ελπιζουμε σε ακομ καλύτερες μερες και φυσικα να συνεχιστεί η προσπάθεια.

Koursaros312

Το είδε το καλοκαίρι, όταν τα ελληνικά S-70B6 έγραψαν ιστορία που δεν μπορεί καν να δημοσιευτεί.

Μαθεύτηκε από στόμα σε στόμα όμως και όχι δεν λέω για της φωτοβολίδες.

Gaidouron-man

Ιστορια γραφετε λογο της υπερβασης της υπερμετρης γραφειοκρατειας!!! Και ρωτω ,,ποσο ρημαδοδυσκολο ειναι να εφαρμοστει το ιδιο μοντελο σε ολους τους τομεις του δημοσιου;;;και δεν μιλαω για τα σωματα ασφαλειας μονο,αλλα για ολο το δημοσιο.Το ΠΝ δινει το παραδειγμα,ας γινει παραδειγμα προς μιμιση.
ΥΓ Ιστορια με κεφαλαια γραμματα ,περιμενουμε να γραψει το ΠΝ σε λιγες εβδομαδες με την αποφαση αγορας φρεγατων…για να δουμε….

DimitrisP

Επιτέλους, ας φέρουμε όλα τα υπάρχοντα οπλικά συστήματα σε καλή λειτουργική κατάσταση και μετά ας δούμε και για φρεγάτες! Αλλιώς βάζουμε την άμαξα μπροστά από τ’αλογο.

dimitrisx

Είμαστε η μόνη χώρα που δεν πέρασε από την σοβιετικού τύπου διακυβέρνηση αλλά θα πρέπει να πάρουμε μέτρα απο-σοβιετικοποίησης του κράτους. Παράδειγμα είναι οι τηλεπικοινωνίες, της δεκαετίας του 80 σε σχέση με το τώρα. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τις υπόλοιπες ΔΕΚΟ.

photographix

Μήπως εκτός του επαγγελματισμου και του σεβασμού στα χρήματα των φορολογουμενων να αναφέρουμε και αυτοθυσία μια που από ότι φαίνεται οι διαθεσιμοτητες οφείλονται σε ευρηματικές μεν, πατεντες δε… Λες και δεν είναι τα ρίσκα ήδη υψηλά ακόμη και με κανονική τεχνική υποστήριξη….

Respect.

dimitrisx

Πτήση ισχύει πως τα ελληνικά ελικόπτερο έπαιζαν σε τουρκικό υποβρύχιο το τραγούδι των The Beetles – The yellow Submarine τρολάροντας τους;

swan1908

Και πολύ καλά έκαναν και πήγαν και σε ιδιώτη αρκεί να πετάνε και ας τα κάνουν όπου θέλουν συντήρηση

Pantelis82

Μπράβο στο ΠΝ και δεν είμαι αντίθετος με την παροχή έργου στους ιδιώτες όμως δεν είναι όλα ρόδινα και εκεί. Δεν είναι λίγες οι φορές που οι ΕΔ εκβιάστηκαν. Και ναι ίσως να μην υπάρχουν απεργίες συνδικαλιστών αλλά ποιος σου λέει ότι ο ιδιώτης όταν θα έχει αποκτήσει το μονοπώλιο και την τεχνογνωσία δεν θα εκβιάζει ας πούμε με μεταφορά στη Βουλγαρία ή δεν θα κοστολογεί τα κέρατά του. Λες και δεν το έχουμε δει το έργο σε άλλους τομείς του δημοσίου όπως τα νοσοκομεία. Ένα πολύ απλό παράδειγμα είναι ο αξονικός τομογράφος που ανήκε σε αδερφό βουλευτή της ΝΔ και επειδή δεν επιδιόρθωναν επίτηδες τον αξονικό του νοσοκομείου έστελναν όλους τους ασθενείς εκεί με υπερκοστολογιση του παραπεμπτικού χρεώνοντας το δημόσιο μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Just saying.

DBA

Επειδή θίγεται στο άρθρο το θέμα των αεροδιακομιδών και των άλλων επιχειρήσεων πολιτικής προστασίας που αναλαμβάνουν κατά καιρούς τα ελικόπτερα των ενοπλων δυνάμεων θα ήθελα να επαναλάβω μια ιδέα ( που έχω ξαναγράψει σε άλλο σχόλιο αμυντικού site).

  • Δημιουργία μιας ενιαίας υπηρεσίας διαχείρησης ιπτάμενων μέσων πολιτικής προστασίας, στην οποία θα υπαχθούν τα ελικόπτερα και αεροσκάφη της πυροσβεστικής, της αστυνομίας, του λιμενικού, του ΕΚΑΒ, κοκ. Η συγκεριμένη πολιτική υπηρεσία- που θα υπάγεται σε πολιτική αρχή διαφορετική του ΥπΕθΑ – θα συντονίζει κεντρικά, επιχειρησιακά ζητήματα σε περιπτώσεις εκτάκτων αναγκών, αλλά κυρίως θα εγγυάται την οικονομική διαχείρηση και συντήρηση των μέσων της, όπως γίνεται ήδη σε επιμέρους συμβάσεις, πχ. ελικόπτερα της πυροσβεστικής. Απελευθερώνονται έτσι για στρατιωτική χρήση τα ελικόπτερα του ΕΣ, της ΠΑ και του ΠΝ, τα οποία θα μπορούν να συνεπικουρούν την πολιτική υπηρεσία εναερίων μέσων σαν επιλογή last resort σε πραγματικά πολύ οριακές καταστάσεις. Στη νέα υπηρεσία μπορούν να ενταχθούν και τα αε/φη αεροψεκασμών (αγροτικών – όχι των “άλλων” ! ), αλλά πιστεύω όχι απευθείας τα Canadair αεροπυρόσβεσης – αυτά για πάρα πολλούς λόγους καλό θα ήταν να παραμείνουν στην ΠΑ.
  • “Προικοδότηση” της νέας (πολιτικής) υπηρεσίας με τα AS-332C1 της ΠΑ (x10?) για ισχυροποίηση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων και ομογενοποίηση κατά το δυνατόν, μέρους του στόλου της (με το προηγούμενο και του AS-332C1 της Πυροσβεστικής). Ενίσχυση της υπηρεσιας με πόρους όχι μονό εθνικούς αλλά και ευρωπαϊκούς, στα πλαίσια των κονδυλίων που εγκρίνουν οι Βρυξέλλες για ζητήματα ελέγχου της μεταναστευσης, προστασίας του περιβάλλοντος, κ.ο.κ.
  • Έναρξη ενός προγράμματος σταδιακής αντικατάστασης των AS-332C1 της ΠΑ που θα μεταφέρονται στην νέα πολιτική υπηρεσία, αλλά και των παλιότερων AB-205, με νέας κατασκευής S-70i από το εργοστάσιο της Sikorsky στην Πολωνία. Ενδεικτικά αναφέρω ότι ένα νέο S-70i από την πολωνική γραμμή παραγωγής έχει (σύμφωνα με ανοχτές πηγές στο διαδίκτυο) fly away cost κάτω των $20 εκατομυριών (οι Φιλιππίνες αγοράσαν το 2019 με $246 εκατομ., 16 μονάδες). Θα μπορούσε έτσι η ΠΑ με ένα κονδύλι 100 εκατομυρίων ευρώ ανά έτος, σε ένα ορίζοντα πενταετίας να έχει έναν ολοκαίνουριο στόλο από 20 S70i, στα οποία θα μπορούσε να επενδύσει επιπλέον, με σχετικά λογικά κόστη, για εξοπλισμό προσανατολισμένο σε CSAR, SOF, κλπ.

Με το παραπάνω σενάριο, το οποίο οικονομικά τουλάχιστο, μου φαίνεται ρεαλιστικό, οφελούνται όλοι, αλλά κυρίως η ΠΑ και οι ένοπλες δυνάμεις γενικότερα, με οικονομίες κλίμακος, ομογενοποίηση στόλων, διαθεσιμότητες μέσων, αλλά και δυνατότητα διαφοροποίησης αναλόγως της αποστολής, κλπ.

Alexis

Περιμένετε να βγει το ελικόπτερο από την συντήρηση, να πετάξει, να πάνε όλα καλά και μετά να βγούμε νά πανηγυρίσουμε για την επιτυχία του ιδιωτικού τομέα απέναντι στο δημόσιο!

Makis

Υπάρχει αντίστοιχη εταιρία για τα άλλα πτητικά μέσα που χρήζουν συντήρησης? πχ Super Puma, C-130 κλπ???

Aetios

Αντιγράφοντας από το Facebook.
“Καλό το άρθρο. Η ερώτηση όμως που βγαίνει αυθόρμητα ή μάλλον οι ερωτήσεις που βγαίνουν αυθόρμητα ειναι απλές. Στο ΚΕΑ ή στην ΕΑΒ αυτός που θα “πλήρωνε” τη νύφη -σε περίπτωση αποτυχίας- θα ήταν ο Ελληνικός Λαος και ο διοικητής . Στην ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ εκτός απο τον Ελληνικό Λαό ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΑΝΑΛΑΒΕΙ την ευθύνη για μια ενδεχόμενη αποτυχία? Θυμίζω ότι οι Ρουσεν αντί να δοθούν στον κρατικό Σκαραμαγκά δόθηκαν σε ιδιώτη και είδαμε τα αποτελέσματα. Γιατί λοιπόν απαξιώθηκε το ΚΕΑ? Δεύτερη ερώτηση. Αν ήμαστε ικανοι για τέτοιου είδους εγχειρήματα γιατί δεν ήμαστε “ικανοί” για λιγότερο πολύπλοκα σύμφωνα με την Κυβέρνηση? Γιατί δεν ήμαστε ικανοί να κατασκευάσουμε το Hoplite από μια επίσης ιδιωτική εταιρεία την EODH ? Γιατί δεν μπορούμε να κατασκευάσουμε το ΑΟΡ από μια επίσης ιδιωτική εταιρεία? Μήπως εκτός της “εκτίμησης” της Sicorscy προς την συγκεκριμένη εταιρεία υπήρξαν και “παραινέσεις” προς την Sicorscy ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΙ την συγκεκριμένη εταιρεία γιατί μπορει ο ιδιοκτήτης της να ειναι “κουμπάρος΄” με κανέναν κυβερνητικό στέλεχος? Αν όχι τότε ξανά ρωτώ. ΓΙΑΤΙ ΑΠΑΞΙΩΘΗΚΕ ΤΟ ΚΕΑ?”
Καλό θα ήταν μια έστω ΥΠΟΘΕΤΙΚΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΤΗΣΗ (και μην πείτε ξανά δεν ήμαστε ΥΕΘΑ για να ξέρουμε γιατί για άλλα ζητήματα εμφανίζεστε να ξέρετε ποιο πολλά από το ΥΕΘΑ). Ελπίζω να μην λογοκριθεί το παρόν μήνυμα..Δεν είστε τέτοιοι άνθρωποι εκεί στην ΠΤΗΣΗ ή κάνω λάθος?

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Προχωρά η αγορά των Rampage και των SPICE για τα ελληνικά...

100
Μετά το καλοκαίρι, ο ΥΕΘΑ θα πάει στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής τους φακέλους κρίσιμων προμηθειών για την Πολεμική Αεροπορία, και για τα F-16...
- Advertisement -
Card image

August #15 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2019 final_398

Αγορά
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 March 2014 #334

Αγορά

Related News

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Τουρκία: Παρουσίαση προδιαγραφών για το ναυτικό Bayraktar TB3 αλλά και για το μη επανδρωμένο μαχητικό MIUS

Αρκετά νέα έδωσε ο Selcuk Bayraktar,  τεχνικός διευθυντής της εταιρίας Baykar που κατασκευάζει τα γνωστά τουρκικά οπλισμένα drones Bayraktar TB2 και Akinci και έχει...

Ν. Δένδιας: Η Ελλάδα στηρίζει τον Λίβανο

Στην 3η Διεθνή Διάσκεψη Αρχηγών Κρατών και Κυβερνήσεων προς υποστήριξη του λαού του Λιβάνου, συμμετείχε νωρίτερα ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας, εκπροσωπώντας τον πρωθυπουργό...