31 C
Athens
Τετάρτη, 4 Αυγούστου, 2021
- Advertisement -

H Saab “επιδεικνύει” με μια εικόνα το Gripen E στην Ινδία

- Advertisement -

Στην προσφορά της για το διαγωνισμό της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας για 114 μαχητικά αεροσκάφη πολλαπλών ρόλων, η Saab είχε προηγουμένως προτείνει την κατασκευή και τη συναρμολόγηση των πρώτων 18 αεροσκαφών στη Σουηδία και τα υπόλοιπα 96 στην Ινδία.

Σημειώνοντας ότι η Gripen είναι επιχειρησιακό ήδη στη Σουηδία, την Τσεχία, την Ουγγαρία, την Ταϊλάνδη και τη Νότια Αφρική, η Saab υποστηρίζει ότι η προσφορά της διαμορφώθηκε για να καλύψει όλες τις απαιτήσεις της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας και τις ανάγκες άμυνας και ασφάλειας της χώρας εν γένει.

Με μια ανάρτηση στο λογαριασμό στο Twitter που προωθεί το Gripen E για την Ινδία, απεικονίζεται η εμβέλεια του μαχητικού.

Το Gripen E/F αποτελεί την τρίτη (και πιο φονική) γενιά Gripen. Είναι εφοδιασμένο με ραντάρ AESA ES-05 Raven, σύστημα IRST Skyward G, ενώ μπορεί να αξιοποιήσει το ατρακτίδιο Ηλεκτρονικού Πολέμου Arexis, που δοκιμάστηκε για πρώτη φορά σε πτήση τον Νοέμβριο του 2019. Το Gripen E/F μπορεί επιπλέον να φέρει τον «game changer» πύραυλο αέρος-αέρος Meteor, που είναι ικανός να καταρρίπτει εχθρικά αεροσκάφη σε αποστάσεις μεγαλύτερες των 100km.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

60 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
60 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Yannis

Με συγχωρειτε για την παρεμβαση, αλλα εχω δει αυτη τη μεταφραση πολλες φορες στην Πτηση και εχω και την εντυπωση οτι η λεξη “φονικη” δεν ειναι δοκιμη. Δε θελουμε να σκοτωσουμε ανθρωπους, δεν διψαμε για αιμα. Το αντιθετο, θελουμε με καθε τροπο να αποφυγουμε την αιματοχυσια. Για αυτο το λογο θελουμε τα οπλα να ειναι (1) αποτρεπρικα και (2) αποτελεσματικα στην καταστολη των υποδομων ωστε να αποτραπει η εξελιξη του πολεμου σε φονικοτερα σταδια.

Mitsos_Mantzos

Χαχαχα.Το μαχητικό άμυνας γειτονιάς καλύπτει όλη την Ινδία, μάλιστα.

FarmerGeneral

Η Βραζικία δεν εχει παρει ακομη τα δικα της;

Dionisos

Τι σας περιμενοι Κυριοι Πακιστανοι…

milman

Αγαπητή Πτήση τέτοια γραμμή παραγωγής θέλω και εγώ στην Ελλάδα για ΝΜΑ είτε απο Σουηδούς η Αμερικάνους η Γάλους αν είναι πχ εύκολο να φτιάξουν ενα μονοκινητήριο rafal ,ώστε να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας και να μένει πολύτιμη τεχνογνωσία στο τόπο ,και να μην πετάμε τα λεφτά χωρίς αντίκρισμα!
Και μιας και αναφέρθηκε ο meteor θα ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί να γίνει σύγκριση μεταξύ meteor και sm2 ,aster30

PELOPIDAS

ΚΥΠΡΟΣ ΑΚΟΥΕΙ ❓❓❓❓❓Over and out ……..

VAGOS

το grippen στη πολυτυπη ινδια φανταζει σαν ιδανικη λυση, και οικονομικο σε χρηση, και ιδανικό για high low mix, και μεταφορα τεχνογνωσιας και οχι μονο συναρμολογησης.
θα μπορέσει να αντικαταστήσει και σε αριθμους τα παλια mig που εχει.

Green

Πολλά θέλεις…
Γραμμές παραγωγής, τεχνογνωσία, τεχνολογία, επιστήμη. Μην κοιτάς το 10εκ κορόιδα Σουηδούς, αυτοι δεν είναι ορθόδοξοι, εμείς παράγουμε θαυματουργές εικόνες, θαυματουργά σταυρουδάκια και σύγχρονο εξοπλισμό ξεματιάσματος.
Θα εξοπλίσουμε τα πάντα με αυτά. Από ραφάλ μέχρι φρεγάτες. Και οικονομικά θα μας βγούνε και παντοδύναμα θα είναι…

Nikolaos

Απίστευτα παιδαριώδης καμπάνια για μεγάλη εταιρία, προσβλητική της νοημοσύνης όχι μόνον των επαϊόντων, αλλά και του ευρέος κοινού, τα αποτυπούμενα στα Trumpf-Ass παίγνια καρτών των παιδικών μας χρόνων πολύ πιο σοβαρά ήταν. Ότι θα επιχειρηματολογούσε κάποιος για τον προϊόν με την εμβέλεια μεταστάθμευσης (θα πάει άραγε στο Πεκίνο για συντήρηση;) πραγματικά είναι αδιανόητο. Αδικούν το αξιολογότατο προϊόν τους οι ίδιοι, το οποίο και στην τρέχουσα βέβαια έκδοσή του -Ε υστερεί ουσιωδώς σε φορτίο/εμβέλεια έναντι όλων των παραλλαγών του F-16, και πολύ περισσότερο των φερουσών σύμμορφες δεξαμενές.
Όσο για την ιδέα ότι το (αξιολογότατο, επαναλαμβάνω) μαχητικό αυτό έχει κόστος κτήσεως και χρήσεως μονοκινητήριου τζετ ελαφρού εκπαιδευτικού, αυτά μόνο στην Ελλάδα κυκλοφορούν, και μπροστά τους η κατανάλωση των ντήζελ VW της τάξης των λίγο-πάνω-από-3λτ/100χλμ φαίνεται σοβαρός ισχυρισμός. Περιττό να πούμε ότι αν αλήθευε θα είχε αγορασθεί αυθημερόν η εταιρία από τη Lockheed, Boeing, BAe, Dassault ή όποιον έδινε εν πάση περιπτώσει τα περισσότερα. Δυστυχώς, μετά από τόσους αιώνες, δεν βρέθηκε ούτε το perpetuum mobile, ούτε ο “τρισδιάστατος εκτυπωτής που τυπώνει φθηνά, καλά μαχητικά, για να μην μας ρουφάνε το αίμα οι ξένοι”. Στην πραγματικότητα έχει fly-away κόστος κατά τι υψηλότερο του F-16V, κόστη υποδομών και εκπαίδευσης όπως κάθε αεροσκάφος που δεν υπηρετεί ήδη στην αγοράστρια αεροπορία, τα δε ελκυστικά κόστη χρήσεως αφορούν τις (σοβαρά μειονεκτούσες έναντι όλων των παραλλαγών του F-16 σε εμβέλεια/φορτίο και σε απολύτως όλο το φάσμα των κινηματικών επιδόσεων πλην στιγμιαίου ρυθμού στροφής σε χαμηλές ταχύτητες) εκδόσεις A/C, καθώς η -Ε δεν υπηρετεί ακόμη σε καμιά αεροπορία.
Ο GE F404 του -A/C και ο GE F414 του -Ε είναι στροβιλοκινητήρες παροιμιώδους αξιοπιστίας, δεκτικοί πολύ βίαιης χρήσης της μανέτας, δεκτικοί ακραίων ελιγμών χωρίς άξιο λόγου κίνδυνο απώλειας στήριξης των πτερυγίων του συμπιεστή. Το αεροσκάφος, σε αντίθεση με το κορυφαίο F-16, δεν έχει σπουδαίο κλάσμα καυσίμου. Η αεροδυναμική διαμόρφωση (πτέρυγα δέλτα συν canards, σε συνδυασμό με τους ασφυκτικούς περιορισμούς μεγέθους και βάρους, που αφήνουν αναρίθμητα παρελκόμενα, όπως πυροβόλο, γρύλλους επιφανειών αεροδυναμικού ελέγχου και φθορέων άντωσης κλπ) δίδει σοβαρά υψηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας σε σχέση με το F-16. Όλα αυτά πλήττουν την εμβέλεια. Η χρυσή τομή στην αεροπορία είναι το μονοκινητήριο με απόβαρο 7,5 ως 9,5 τόννους, με κινητήρα ώσεως 24.000 έως 32.000 λιβρών. Ο,τιδήποτε λιγότερο υστερεί σε φορτίο/εμβέλεια, ο,τιδήποτε μεγαλύτερο υπόκειται σε έναν νόμο φθινόντων αποτελεσμάτων, διότι απαιτεί δύο κινητήρες (μεγαλύτερο απόβαρο αλλά και μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια, άρα οπισθέλκουσα), τείνει να έχει μειωμένο κλάσμα καυσίμου, και φυσικά κόστος κτήσεως και χρήσεως που αυξάνεται δραματικά. Τη χρυσή τομή πέτυχαν μόνο το F-16 και το J-10, χάρη και στους κινητήρες υψηλής ειδικής ώσης, υψηλού λόγου παράκαμψης και χαμηλής ειδικής κατανάλωσης F100/F110/AL-31F. Πλησίασε η Dassault με το Mirage 2000, αλλά δεν έφθασε, λόγω κινητήρος πολύ χαμηλού λόγου παράκαμψης και μειωμένης ώσης (αν και το α/φ σε τίποτε δεν υστερεί σε κινηματικές επιδόσεις), και λόγω διαμόρφωσης με μόνο δύο υποπτερύγιους φορείς πλήρους φορτίου. Τα μικρότερα (5 – 5,5 τόννοι απόβαρο) F-20, Lavi, Gripen A/C & FC-1/JF-17 Thunder δεν μπορούν να είναι ανταγωνιστικά των μαχητικών της “χρυσής τομής”, ενώ και τα F/A-18A/C & MiG-29 υστέρησαν πολύ των μαχητικών της χρυσής τομής, ιδίως σε εμβέλεια, για τους λόγους που εκθέσαμε.
47 χρόνια μετά την πρώτη πτήση του F-16, ο κόσμος μάταια περιμένει έναν αντάξιο διάδοχο …

Nikolaos

Παρέλειψα στο προηγούμενο σχόλιο μου το καίριο μειονέκτημα των F404/414 των Gripen έναντι των F100/F110 των F-16: Χαμηλός λόγος παράκαμψης. Μεγάλη μεν απόδοση σε μεγάλες ταχύτητες και ύψη, αλλά η κατανάλωση πάσχει.

Nikolaos

“Brazil has finalised a $4.68 billion deal for 36 Saab Gripen NG fighters after concluding more than 20 months of negotiations over pricing and industrial cooperation against the backdrop of a deepening economic and political crisis.”
Source:
https://www.flightglobal.com/brazil-finalises-468bn-gripen-ng-deal-/118146.article

Βγαίνουν μια ιδέα πιο ακριβά από τα Rafale, ή είναι ιδέα μου 😉 ?

Εδώ μιλάμε με νούμερα, όχι με προβολή επιθυμιών στην πραγματικότητα.

Αλήθεια, πόσο πιθανόν ήταν, με επιμερισμό του κόστους έρευνας και εξέλιξης από την αρχή και για όλες τις εκδόσεις σε παραγωγή μόνο 200-300 αεροσκαφών, το αποτέλεσμα να ήταν ανταγωνιστικό τιμολογιακώς του F-16, με επιμερισμό του κόστους έρευνας και εξέλιξης σε παραγωγή 4400 αεροσκαφών μέχρι στιγμής; Υπενθυμίζω ότι κινητήρα βρήκαν έτοιμο από προηγούμενες σχεδιάσεις και τα δύο αεροσκάφη.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ΕΚΤΑΚΤΟ: Το Πολεμικό Ναυτικό δοκίμασε “επιτυχώς” το Camcopter S-100

Σύμφωνα με δελτίο τύπου της εταιρίας Schiebel που δόθηκε στη δημοσιότητα πριν λίγο, το Πολεμικό Ναυτικό δοκίμασε με επιτυχία το UAS Camcopter S-100, το...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Προχωρά η αγορά των Rampage και των SPICE για τα ελληνικά...

100
Μετά το καλοκαίρι, ο ΥΕΘΑ θα πάει στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής τους φακέλους κρίσιμων προμηθειών για την Πολεμική Αεροπορία, και για τα F-16...
- Advertisement -
Card image

August #15 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2015 October 2015 #353

Αγορά
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Δεκέμβριος 2020

Αγορά 4.49

Related News

Πληρωμένη απάντηση Μηταράκη σε Ολλανδή ευρωβουλευτή που επιχείρησε να διασύρει την Ελλάδα με αφορμή τις πυρκαγιές

Η Ολλανδή ευρωβουλευτής Τινέκε Στρικ, επιχείρησε να διασύρει την Ελλάδα, εκμεταλλευόμενη το δράμα των πυρκαγιών που κατακαίουν την Αττική.Η ευρωβουλευτής κάλεσε την Ελληνική Κυβέρνηση...

Η SIGMA 11515HN έτσι όπως την είδαμε στη DEFEA 2021

H Damen ήταν ένα από τα περίπτερα με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ίσως μετά από αυτό της Naval Group. Ποιος θα ερχόταν άλλωστε στην έκθεση...

ΕΚΤΑΚΤΟ: Ο Τζ. Πάιατ για την συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα φρεγατών FFG(X)

Απαντώντας σε σχόλιο χρήστη στο Twitter, αναφορικά με την επιλογή των υπό ανάπτυξη φρεγατών FFG(X), έναντι της προτεινόμενης HF2, ο Αμερικανός πρέσβης Τζέφρι Πάιατ...