13.4 C
Athens
Πέμπτη, 2 Δεκεμβρίου, 2021
- Advertisement -

Savoia-Marchetti SM.88: ο πρωτοπόρος των δικινητήριων ιταλικών μαχητικών

- Advertisement -

Στα μέσα του 1939, η Savoia-Marchetti κατέθεσε στο Ιταλικό υπουργείο Αεροπορίας τη σχεδίαση του νέου δικινητήριου της, αιτώντας επίσημη έγκριση για τη μαζική του παραγωγή και κατ’ επέκταση την εμπορική του εκμετάλλευση εκτός συνόρων. Αυτό ήταν το βομβαρδιστικό, αναγνωριστικό και μαχητικό SM.88. Βασικό πλεονέκτημά του για την προσέλκυση ξένων αγοραστών ήταν η ευκολία της συντηρήσεως και των επισκευών του. Πρωτίστως όμως ήταν η προσαρμογή του στις απαιτήσεις χωρών που δε διέθεταν την οικονομική ευμάρεια της αγοράς ενός συγκεκριμένου τύπου για κάθε ιδιότητα ξεχωριστά, άρα απέβλεπαν σε ένα αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων.

Το ιδιάζον χαρακτηριστικό του, που ήταν η διπλή ουρά, δεν αποτελούσε κάτι απολύτως πρωτοποριακό, αφού η εταιρεία είχε κατασκευάσει παρόμοιο αεροσκάφος το 1924: το επιβατικό και μεταγωγικό υδροπλάνο S.55 με τη διπλή καρίνα ατράκτου. Παρά τον ασυνήθη και παράξενο σχεδιασμό του, απεδείχθη αξιόλογο και αξιόπιστο, καταγράφοντας πάμπολλα δρομολόγια μεταξύ Ευρώπης και Αμερικής. Το πρωτότυπο S.55P σημείωσε το 1926 δεκατέσσερα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητος, υψομέτρου, εμβελείας και ωφελίμου φορτίου. Αυτές ενέπνευσαν τους μηχανικούς της Savoia-Marchetti να αξιοποιήσουν στοιχεία από το σχεδιασμό του και να προβούν στην κατασκευή ενός καινούριου, στρατιωτικού τώρα τύπου, με ανάλογες επιτυχημένες επιδόσεις.

To πρώτο ιταλικό αεροσκάφος με διπλή ουρά, το Savoia-Marchetti S.55 κατά την απογείωσή του

Το SM.88 θεωρήθηκε αρκετά προηγμένο με την πρώτη του κιόλας εμφάνιση. Ήταν ένα τριθέσιο αεροσκάφος με το πλήρωμα – πιλότο, πλοηγό και πυροβολητή – να στεγάζεται στην κεντρική καμπίνα η οποία επεκτείνετο σε ολόκληρο το μήκος της κοντής ατράκτου μεταξύ των δύο ουραίων βραχιόνων. Όταν δρούσε ως καταδρομικό, ο πιλότος αναλάμβανε το ρόλο του βομβαρδιστού, ξαπλωμένος στο δάπεδο για τη στόχευση, ενώ η διεύθυνση τότε περνούσε στον έλεγχο του συγκυβερνήτου.

Σωλήνες ντουραλουμινίου έδιναν το σχήμα του σκελετού του SM.88 (το οποίο κατασκευάστηκε σε ένα και μοναδικό πρωτότυπο). Η υπόλοιπη κατασκευή του ήταν ξύλινη και επικαλυμμένη με λεπτό μέταλλο. Οι ουραίοι βραχίονες κατέληγαν σε δύο κάθετα πηδάλια όπου ενώνονταν μεταξύ τους με κοινή ενδιάμεση οριζόντια επιφάνεια ελέγχου. Στηριζόταν σε συμβατικό σύστημα προσγείωσης και τροφοδοτείτο από δύο υδρόψυκτους Daimler-Benz DB 601 ανάστροφης διάταξης V12, των περίπου 1.000 ίππων έκαστος, που του παρείχαν  τελική ταχύτητα των 350 μιλίων την ώρα και δυνατότητα ανόδου στα 28.500 πόδια. Ως οπλισμό έφερε ένα αμυντικό πολυβόλο που προέβαλε από εύκαμπτο περίβλημα στο πίσω μέρος της καλύπτρας, ενώ δύο ακόμη επιθετικά πολυβόλα Breda-SAFAT των 12,7 χιλ. ήταν τοποθετημένα στις πτέρυγες.

Τα πλάνα της εταιρείας άλλαξαν με την έλευση του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, καθότι οι Γερμανοί αρνήθηκαν την εξαγωγή των κινητήρων DB 601. Το Ιταλικό υπουργείο Αεροπορίας, με τη σειρά του, αρνήθηκε την έγκριση της παραγωγής του αεροπλάνου, αφού δεν προσέφερε κάτι παραπάνω από το Messerschmitt Bf 110 που ήδη είχε κερδίσει την εμπιστοσύνη των πιλότων. Αυτές οι εξελίξεις σήμαναν το οριστικό τέλος του SM.88 ως δυνητικού εξαγωγικού προϊόντος, το οποίο θα μπορούσε πλέον να τροποποιηθεί για αποκλειστικώς εγχώρια χρήση.

Έτσι, τον Ιανουάριο του 1942, η Regia Aeronautica ζήτησε τον επανασχεδιασμό του ως ταχέως αναγνωριστικού και ελαφρού βομβαρδιστικού. Οι προδιαγραφές που έθεσε αφορούσαν εμβέλεια 1.250 μίλια με δυνατότητα επιπροσθέτων δεξαμενών καυσίμου για αύξηση της αυτονομίας, καθώς και δυνατότητα μεταφοράς βομβών συνολικού βάρους 1.323 λιβρών. Ένα πρωτότυπο αυτής της έκδοσης παραγγέλθηκε στα μισά του έτους.

Λίγο αργότερα, οι προδιαγραφές επαναθεωρήθηκαν, εφόσον η ανάγκη είχε μετατοπιστεί σε ένα γρήγορο διθέσιο μαχητικό μακράς εμβελείας ή νυχτερινό μαχητικό. Αυτό, δεδομένης της θέσεως στην οποία είχε περιέλθει η Ιταλία εκείνη τη χρονική στιγμή του πολέμου, δεν μπορεί να αποτελεί έκπληξη. Το Υπουργείο Αεροπορίας σκόπευε πλέον σε ένα εντελώς διαφορετικό αεροπλάνο. Στην πραγματικότητα, απέβλεπε σε ένα SM.91 (για το οποίο έχουμε ήδη μιλήσει εκτενώς παλαιότερα). Η αλήθεια είναι πως το SM.88 ήταν πολύ ελαφρά οπλισμένο για ρόλους βαρέως μαχητικού ή αναχαιτιστικού. Το αποτέλεσμα ήταν το Δεκέμβριο του 1942 να σταματήσει οριστικά το πρόγραμμα του και αντ’ αυτού να κατασκευαστεί ένα δεύτερο πρωτότυπο του SM.91 (το πρώτο πρωτότυπο ήταν σχεδόν ολοκληρωμένο), το οποίο ήταν μεν περισσότερο υποσχόμενο, αλλά η κατάληξή του δεν διέφερε από αυτήν του προκατόχου του.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Τακτικός Βαλλιστικός πύραυλος PrSM (aka DeepStrike), το όπλο που δεν μπορεί να λείψει από το Ελληνικό Οπλοστάσιο

Συνήθως δεν είμαστε τόσο "κάθετοι" σε ότι αφορά τα οπλικά συστήματα. Ακόμη κι όταν υπάρχει ουσιαστικά "μονοπώλιο", όπως για παράδειγμα στα μαχητικά 5ης γενιάς,...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Είμαστε 2, είμαστε 3… θα γίνουμε και 24! Τα Ελληνικά Rafale...

10
 Οι μέρες πλησιάζουν, και μιας και όλοι οι συντάκτες μας και αναγνώστες μας ήταν καλά παιδιά, το Δωράκι μου θα είναι τα πρώτα 6...
- Advertisement -
Card image

December_019 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 2 Δεκεμβρίου 1943: Η γερμανική αεροπορική επιδρομή στο...

0
Με τη συμμαχική εκστρατεία στην ιταλική χερσόνησο σε εξέλιξη, 105 γερμανικά βομβαρδιστικά αιφνιδιάζουν πλήρως τις συμμαχικές δυνάμεις εκτελώντας έναν αστραπιαίο νυχτερινό βομβαρδισμό στο λιμάνι...
- Advertisement -
Card image

November_018 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

October_17 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49

Related News

Mitsubishi Ki-46: Το κορυφαίο ιαπωνικό δικινητήριο αναγνωριστικό του πολέμου. Α’ Μέρος

Το δικινητήριο Mitsubishi Ki-46, ευρύτερα γνωστό στους συμμάχους ως «Dinah», συγκαταλέγεται ανάμεσα στα πιο αξιόλογα ιαπωνικά αεροσκάφη που έδρασαν στους ουρανούς του Ειρηνικού καθ’...

Focke Wulf Fw 58: το πρώτο σε εξαγωγές γερμανικό αεροσκάφος έως το 1942

Το Fw 58 σχεδιάστηκε από τον επιτυχημένο μηχανικό Kurt Tank ως αεροσκάφος ποικίλων ρόλων για να ανταγωνιστεί το περιορισμένων δυνατοτήτων Arado Ar 77. Ήταν...

Avro Anson: το πρώτο μονοπλάνο στην υπηρεσία της RAF

Το Avro Anson οφείλει το όνομά του στον Βρετανό ναύαρχο George Anson, ο οποίος υπηρέτησε στο Βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό μεταξύ 1712 και 1762. Ξεκίνησε...