32.5 C
Athens
Τετάρτη, 5 Αυγούστου, 2020
Αρχική ΝΕΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ Ο μόνος άνθρωπος που πέταξε και το F-22 και το YF-23 αποκαλύπτει...

Ο μόνος άνθρωπος που πέταξε και το F-22 και το YF-23 αποκαλύπτει γιατί έχασε το YF-23

Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

Ο πιλότος δοκιμών Πωλ Μετζ είναι ο μοναδικός άνθρωπος που μπορεί να καυχηθεί ότι πέταξε και με τα δυο πρωτότυπα ανταγωνιστικά αεροσκάφη του προγράμμτος ATF (Advanced Tactical Fighter – Προηγμένο Τακτικό Μαχητικό), που αποσκοπούσε στην ανάπτυξη ενός νέου μαχητικού αεροσκάφους πέμπτης γενιάς για την αντικατάσταση του F-15 Eagle.

Όπως διαβάσαμε στο TheDrive, στα παρακάτω δυο βίντεο μας δίνει μια εμπεριστατωμένη ανάλυση πάνω στο πρόγραμμα YF-23, συμπεριλαμβανομένων των σκέψεών του ως προς το γιατί τελικά επικράτησε το F-22. Ο Μετζ ξεκίνησε την καριέρα του ως πιλότος F-105G Wild Weasel στο Βιετνάμ και συνέχισε ως ένας από τους κορυφαίους δοκιμαστές πιλότους των ΗΠΑ. Πέταξε με το YF-23 στην πρώτη του πτήση και είχε την ευκαιρία να πετάξει και με το F-22A.

Στο παρακάτω βίντεο, περιγράφει σε μία ομιλία τι ήταν το πρόγραμμα ATF εκ των έσω και πόσο καλό ήταν το YF-23. Επιπλέον, παρουσιάζεται και ο έτερος πιλότος δοκιμών της κατασκευάστριας εταιρείας Τζιμ Σάντμπουργκ, που μας δίνει αρκετές λεπτομέρειες για το ταχέως εξελιχθέν πρόγραμμα δοκιμαστικών πτήσεων του YF-23. Η μαρτυρία και των δυο τους αποτελεί μια άνευ προηγουμένου ματιά στο πρόγραμμα YF-23 και εξάγει το ασφαλές συμπέρασμα ότι το YF-23 ήταν πράγματι ίσο αν όχι ανώτερο από το F-22.

Η διάλεξη δόθηκε σε ομάδα ηλικιωμένων επισκεπτών στο Δυτικό Μουσείο Πτήσης – όπου εκτίθεται ένα από τα πρωτότυπα YF-23. Πρόκειται για ένα στολίδι ιστορικής αξίας που όμως έχει περάσει μάλλον απαρατήρητο από τα φώτα της δημοσιότητας, παρόλο που πλέον το YF-23 έχει αποκτήσει ένα σχεδόν θρυλικό «στάτους», όντας ένα από τα πιο αινιγματικά και συναρπαστικά σύγχρονα αεροσκάφη στην ιστορία.

Αυτό που είναι τόσο σημαντικό να επισημανθεί είναι ότι ο Μετζ εργάστηκε τόσο για την Northrop όσο και για τη Lockheed και δεν έχει τη φήμη ότι λέει υπερβολές. Είναι αξιοσημείωτο λοιπόν ότι ακόμα και αφού πέταξε με ένα F-22Α προπαραγωγής, δηλαδή ένα αεροσκάφος κατά τεκμήριο πολύ πιο ώριμο από ό,τι θα μπορούσε να ήταν το YF-23, κατέστησε σαφές ότι η πρόταση της Northrop ήταν ισάξια με αυτήν της Lockheed, αν όχι ανώτερη.

Η πιο βαρυσήμαντη δήλωση του Μετζ είναι στο τέλος του βίντεο όπου δηλώνει χαρακτηριστικά: «Ποτέ να μην σκύβετε το κεφάλι σας από ντροπή για αυτό που κάναμε, δημιουργήσαμε ένα απίστευτο προϊόν που θα μπορούσε να αντιπαρατεθεί με οτιδήποτε άλλο και σε πολλές περιπτώσεις να ξεπεράσει τις δυνατότητες από αυτό και μπορούμε πάντα να είμαστε περήφανοι για αυτό που καταφέραμε».

Οι Σαντμπεργκ και Μετζ σημείωσαν επιπλέον ότι και τα δύο αεροσκάφη πληρούσαν τις απαιτήσεις του προγράμματος ATF και ότι η Lockheed επελέγη διότι η αμερικανική Αεροπορία είχε απλά μεγαλύτερη εμπιστοσύνη ότι θα μπορούσε να διαχειριστεί καλύτερα το πρόγραμμα.

Ο Μετζ μάλιστα τόνισε και κάτι ακόμα, ιδιαίτερα σημαντικό όσον αφορά την προώθηση ενός αεροσκάφους ως προϊόντος και ότι η Lockheed ήξερε πώς να παρουσιάσει και να εμπορευτεί το F-22 πολύ καλύτερα από ό,τι έκανε η Northrop. Σημείωσε λοιπόν ότι όλοι όσοι θα βρεθούν σε θέση ευθύνης για να επιλέξουν ένα μαχητικό αεροσκάφος, δεν θα είναι απαραίτητα μηχανικοί, αλλά κι αν είναι δεν σημαίνει ότι έχουν τις απαραίτητες γνώσεις. Έτσι η Lockheed αφήνοντας «εντυπώσεις που έμεναν» σε εννοιολογικό επίπεδο, ακόμα και αν δεν έλεγε τεχνικά ολόκληρη την ιστορία, τελικά μπορεί να της έδωσε τη νίκη στις λεπτομέρειες απέναντι στη Northrop.

Η ομάδα της Northrop αποτελούνταν από λαμπρούς μηχανικούς – ο Μετζ υποστηρίζει ότι ήταν «πέρα από κάθε σύγκριση», αλλά σκέφτονταν και μιλούσαν σχεδόν αποκλειστικά με μηχανικούς όρους.

Εν τω μεταξύ, η Lockheed συμπεριέλαβε πολύ περισσότερο μάρκετινγκ, πωλήσεις και “εντυπώσεις που έμεναν” στην παρουσίαση του δικού τους αεροσκάφους. Βασικά κατάλαβαν πώς για να πουλήσουν τα αεροσκάφη τους η «επίδειξη» επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία λήψης αποφάσεων. Η Northrop δεν το έκανε και το γεγονός αυτό μπορεί να αποδείχθηκε μοιραίο για το YF-23.

Λέγονται και πολλά άλλα σε αυτό το βίντεο που έχουν μεγάλη σημασία για την ιστορία του προγράμματος Advanced Tactical Fighter. Ο Σάντμπουργκ περιγράφει για το πώς οι τεράστιες επιφάνειες ελέγχου (tailerons) του YF-23 ήταν τόσο ισχυρές ώστε μείωναν σε μεγάλο βαθμό τα αντιληπτά πλεονεκτήματα της κατευθυνόμενης ώσης του YF-22.

Υπάρχουν πολλές άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τη γέννηση του προγράμματος ATF συνολικά, τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια της φάσης επίδειξης πτήσης, πώς η διατομή του ραντάρ του YF-23 βοήθησε να καθιερώσει το ανεπίσημο ψευδώνυμο Μαύρη Χήρα και ακόμη το παρασκήνιο πίσω από την διάσημη φωτογραφία Β-2 που προσγειώνεται με ένα YF-23 στο προσκήνιο.

Στο επόμενο τεύχος της Π&Δ (ΜΑΪΟΥ) θα βρείτε ένα εκτενές ιστορικό αφιέρωμα στο YF-23!


Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -

50 ΣΧΟΛΙΑ

50 Comments
oldest
newest most voted
Inline Feedbacks
View all comments
Aerchean

Οσο ολοι οι αλλοι θα προσπαθουν να φτιαξουν ενα F-22 – F-35 στο περιπου , οι Αμερικανοι εχουν ηδη τη βαση για την επομενη γενια και απλα αναπτυσσουν και ωριμαζουν τις τεχνολογιες και τα συστηματα που θα φορεθουν σε αυτο. Δεν ειναι αναγκη να ξυπνας τους αλλους με αυτο που τους παρουσιαζεις σαν επιλογη Ετσι εκρυψαν το μελλον σε κοινη θεα σαν “αποτυχημενο F-23” και οταν οι αλλοι θα φτασουν κοντα στο F-22 αυτοι θα βγαλουν το “αποτυχημενο” απο τα συρταρια τους σχεδον ετοιμο για παραγωγη. Ηταν πολυ προχω για την εποχη του και θα ανοιγε τα ματια των υπολοιπων… Read more »

Gilan

Αν σου πω ότι μου φαίνονται βάσιμα αυτά που λες…!

sotbak

και είναι

dimitrov

Ωραίος!

G - 164g ag-cat

Καπιταλιστές φίλε! Σου βγάζουν πρώτα Pentium I ενώ έχουν τελειώσει την ανάπτυξη του Pentum II κ.ο.κ. Κατά τα άλλα σωστή η τοποθέτησή σου και να μην ξεχνάμε ότι στην αμυντική βιομηχανία υπογράφονται κρυφές ρήτρες που ανασύρονται σε μελλοντικό χρόνο όταν αυτό κριθεί συμφέρον από τα συμβαλλόμενα μέρη.

Nicolas

Στα promotional βιντεακια της lockheed το μαχητικο 6ης γενιας μοιαζει πολυ με το yf-23 της ανταγωνιστικης της northop. Δειγμα σεβασμου, placeholder η αναγνωριση του προχωρημενου σχεδιασμου του?

Nikolaos

Νικόλα, είδες όψιμο ψυχρό πόλεμο και εκδηλώθηκες, μετά από καιρό 🙂 …

Nicolas

Χαχαχ η αληθεια ειναι πως δεν μπορω να αντισταθω στο raptorπου να φτιαχνοταν και το fb-22!!!

chikichiki

Εκτός του ότι κάτι τέτοιο δεν έχει ιστορικό προηγούμενο, το YF-23 δεν διέθετε χαρακτηριστικά που να ήταν τέτοια βαθμίδα πάνω από το YF-22. Ποτέ δεν έχει ξαναγίνει να αναπτυχθούν ταυτόχρονα ένα μαχητικό κι ο διάδοχός του, γιατί υπάρχει τεχνολογικό κενό. Άλλωστε το YF-23 ήταν να πάρει τα ίδια ηλεκτρονικά και κινητήρες με το YF-22.

Η παραγωγή σκοτώθηκε για πολιτικούς λόγους, η στρατιωτική ηγεσία ψοφούσε να κρατήσει τη γραμμή ανοιχτή.

Aerchean

Μα δεν αναφερω πουθενα οτι εξελιξαν δυο γενιες ταυτοχρονα. Απλα το ενα σχεδιο τους βγηκε τοσο πολυ προχωριμενο που δεν επρεπε να το βγαλουν παραγωγη αφου δεν ηταν αναγκη Κανεις δεν λεει οτι το 22 ειναι κακο αεροπλανο αλλα οτι το 23 ηταν πολυ μπροστα (επιφανειες ελεγχου-φορτιο-καθαρες επιφανειες για VLO χαρακτηριστικα κλπ κλπ κλπ) Αν δουμε την ολοκληρωση των ηλεκτρονικων του 35 και τα παντρεψουμε με το 23 βλεπουμε και κατα που παει το πραγμα. Οι υπολοιποι θα εχουν στραγγιξει τις τσεπες τους για να φτιαξουν κατι κοντα στο 22 και οι Αμερικανοι θα εχουν ετοιμη την επομενη γενια που… Read more »

chikichiki

Αυτό είναι το θέμα, όταν η τεχνολογία έχει ένα δεδομένο επίπεδο, είναι κομματάκι δύσκολο να βγουν δυο μαχητικά και το ένα να είναι τόσο πιο προχω απ’το άλλο που να το βάζουν στην άκρη για το μέλλον. Το YF-23 δεν ήταν “μπροστά”, γενικά αυτό που έγινε ήταν ότι η USAF έβγαλε μερικές τάδε απαιτήσεις για το ATF για ευελιξία, ακτίνα δράσης, ταχύτητα κλπ. Από κει και πέρα, ο κάθε εργολάβος αρκεί να έπιανε τα όρια και μετά υπερέβαινε όποια ήθελε όσο μπορούσε. Κατά ομολογία των εμπλεκόμενων, η Northrop επέλεξε να σχεδιάσει ένα μαχητικό με έμφαση στην ταχύτητα και το στελθ,… Read more »

Nicolas

Το ραπτορ θανατωθηκε για να ζησει το b21

chikichiki

Έτσι θυμάμαι να διαβάζω κι εγώ. Ο τρόπος που περιγράφανε τον τότε SecDef-αμετανόητο εκτελεστή κάθε προγράμματος που δεν είχε εφαρμογή σε αντάρτικο σχεδόν σε εξόργιζε, μιλάμε για μουλάρι από τα λίγα.

AESA

187 αεροσκάφη που δεν θα επιχειρούν από αεροπλανοφόρο, δεν θα μπορούν να πουληθούν σε κανένα εκτός ΗΠΑ, δεν θα μπορούν να σταθμεύουν όπου γουστάρουν. Εγώ λέω και πολλά έφτιαξαν. Πάρα πολλά έφτιαξαν.
Μοιάζει με το ανέκδοτο με την Ferrari …. σου βγήκε καλό; Δεν βλέπω να κυκλοφορούν πολλά …
Για τα υπόλοιπα συμφωνώ μόνο ως προς την εξέλιξη. Σίγουρα δοκιμάζουν την επόμενη γενιά εδώ και χρόνια. Εξάλου άλλο η παραγωγή και άλλο η εξέλιξη, είναι διαφορετικές γραμμές. Στην παραγωγή εργάζονται τεχνίτες και εργάτες, ως επί των πλείστων (δεν θίγω κανένα) στην εξέλιξη μόνο επιστήμονες.

smp

“”Στο επόμενο τεύχος της Π&Δ (ΜΑΪΟΥ) θα βρείτε ένα εκτενές ιστορικό αφιέρωμα στο YF-23″”
Μας κολαζετε??? τι πρωτομαγια θαναι αυτη??? YF-23 4eva

earendil

Σαφως κατ’εμε ηταν ανωτερο του F22.Που βρισκομαστε ομως πολιτικα?Στην καταρρευση της ΕΣΣΔ και το τελος του ψυχρου πολεμου.Οποτε η επιλογη ενος ακριβοτερου αεροσκαφους απεναντι σε μια Ρωσια που προσπαθουσε να μαζεψει τα κομματια της μονο αναγκαια δεν ηταν.Απο την αλλη ξερουμε τα λομπιστικα κολπα της λοκχιντ μαρτιν στο κογκρεσο,οπως και το μαρκετινγκ που σωστα προαναφερατε στο αρθρο.Οποτε συνοψιζοντας οι λογοι που νικησε το F22 ειναι:
1.Χαμηλοτερο κοστος παραγωγης
2.Καταρρευση ΕΣΣΔ
3.Λομπινγκ
4.Μαρκετινγκ

AESA

Αν πιστεύεις ότι λομπίστικα ισχυρή είναι μόνο η LM; Έχω μια έκταση ανάμεσα στην γλυφάδα και την Αίγινα … σε ενδιαφέρει;

Gilan

“Στο επόμενο τεύχος της Π&Δ (ΜΑΪΟΥ) θα βρείτε ένα εκτενές ιστορικό αφιέρωμα στο YF-23!”

Ε Π Ι Τ Ε Λ Ο Υ Σ ! 😛

Μου αρέσουν πολύ οι μονογραφίες- ιστορικά αφιερώματα! 😈

Παράκληση: Είναι δυνατών να υπάρχει ένας συγκριτικός πίνακας επιδόσεων μεταξύ F-15, YF-22, YF-23, θα βοηθούσε να έχουμε εικόνα με μια πρώτη ματιά μεταξύ των ανταγωνιστών & αυτού που θα αντικαταστήσουν! :beg: 😳

randomname
Ηλιας 1966

Μια απορια. Γιατι για το F-22 οι Αμερικανοι δεν ειπαν τιποτα στους συμμαχους τους ουτε το προωθησαν για εξαγωγες ενω για το F-35 εχει χαλασει ο κοσμος;

Gilan

Το F-22 ήταν τότε το πρώτο stealth μαχητικό και εκτός του ότι το ήθελαν μόνο για τον εαυτό τους είχε απόρρητες τεχνολογίες που δεν ήθελαν να μοιραστούν με κανέναν, γιαυτό και δεν το πούλησαν όταν τους ζητήθηκε.

Το F-35 έγινε εξαρχής ως συμμαχικό (πολυεθνικό) αεροπλάνο και διαθέσιμο προς εξαγωγές σε χρήστες που δεν ήταν μέλη της κοινοπραξίας κατασκευής.

Το F-22 προφανώς έχει κάποιες τεχνολογίες που δεν είναι διαθέσιμες στο F-35.

DangerJetExhaust

Πιστεύω πως το YF-23 ήταν πολύ πιο μπροστά από την εποχή του. Η συντηρητική ματιά των αξιολογητών προφανώς είδε στο YF-22 ένα πιο “συμβατικό” αεροσκάφος και το επέλεξαν. Το YF-22 ήταν πολύ πιο μπροστά στο χρονοδιάγραμμα και είχε ήδη τη δυνατότητα να εκτοξεύσει έναν AIM-120. Πιστεύω πως αν εξελισσόταν το YF-23 σε F-23, ίσως να είχε πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες από το F-22 (ακόμα και με γυμνό μάτι φαίνεται πως είχε μεγαλύτερες δυνατότητες στελθ). To F-23 θα ήταν ένα μεγαλύτερο αεροπλάνο σε μέγεθος με καλύτερη πτερυγική φόρτιση από το F-22 και πιθανώς μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα (λένε πως άνετα θα κουβαλούσε 8… Read more »

sotbak

σωστός

chikichiki

Νομίζω πως το F-23 θα μπορούσε να πάρει είτε ίσους είτε λιγότερους AMRAAM.

sotbak

εγώ ψηφίζω ΥΦ-23, αν έχει σημασία αυτό….

flashg

Το πρόγραμμα ATF είναι αποτυχημένο καθώς παρήχθησαν ελάχιστα αεροσκάφοι, που είναι πολύ δύσκολο να εκσυγχρωνιστούν και πιθανότατα θα βγούνε από υπηρεσία πριν από τα
f15, f18 και f16.

chikichiki

Σκοπός του ATF ήταν να σχεδιαστεί ένα μαχητικό με χαμηλή παρατηρησιμότητα, supercruise, και ενοποιημένους αισθητήρες. Αυτός ο σκοπός επετεύχθη, και θα ήταν μάλλον άδικο να κατηγορήσουμε το πρόγραμμα για καθαρά πολιτικές αποφάσεις χωρίς επιχειρησιακή αιτιολόγηση. Εκεί που θα μπορούσε να κριθεί το ATF θα ήταν για τις όποιες αδυναμίες του τελικού προϊόντος, οι οποίες όμως είναι συζητήσιμες.

chikichiki

Το εξωτικό και απόκοσμο YF-23 θα αφήνει το ερώτημα what-if να πλανάται για πάντα. Για μένα πάντως ένα είναι σίγουρο, η επιλογή του F-22 δε βγήκε άσχημη. Πάντως δεδομένης της αέναης φοβίας αποτυχίας των σύγχρονων δογμάτων αεροπορικού πολέμου και της επιστροφής στην “dogfight”, το F-22 με τα κατευθυνόμενα ακροφύσιά του αφήνει μια νότα καθησυχασμού και στους πλέον ανήσυχους.

Παῦλος Πιτσελᾶς

https://youtu.be/dPgm-4TZ9Kk Αν μπορουσαμε να κανουμε θεωρητικα μια προταση για μια εξαγωγικη (‘περιορισμενη’) εκδοση του F23 (καθως οι Αμερικανοι ποτε δεν θα εδιναν εκδοση με κινητηρες πχ General Electric YF120 και ηλεκτρονικα αιχμης, αλλα ) , με κινητηρες και ακροφυσια οπως αυτους που χρησιμοποιει το F-16V (ετσι θα εχουμε κοινα ανταλακτικα κινητηρων με το F-16) και ηλεκτρονικα πχ οπως του F15x , χωρις Αlis, παρα να κανουμε μια αγορα του F35. Με αυτες τις ‘ταπεινες’ προδιαγραφες μαλλων, θα επεφτε πολυ το κοστος κατασκευης/αγορας αλλα και συντηρησης(για τη δικη μας περιπτωση το θεωρω ιδανικο). – Αλλα δεν νομιζω οτι η LM να… Read more »

AESA

Ξεκινάμε πάλι μια συζήτηση με το αν. Ο κος που το δοκίμασε με κάθε σεβασμό, είδε και αξιολόγησε μόνο την πτητική του συμπεριφορά πάντα μέσα σε ελεγχόμενο φάκελο πτήσης. Τα υπόλοιπα συστήματα πως τα είδε; Δηλαδή όλες οι επιτροπές που το είδαν γνώριζαν λιγότερα; Σαφώς και τα 2 αεροσκάφοι ήταν ισάξια, διαφορετικά κανένα δεν θα είχε φτάσει σε τέτοιο στάδιο εξέλιξης. Τα Δις που δαπανήθηκαν μέχρι να πετάξουν λες να μην τα σεβάστηκαν; Δεν νομίζω πως υπάρχει κάποιος να πιστεύει πως επέλεξαν αυτό που ήταν οικονομικότερο, ούτε και αυτό που ήταν υποδιέστερο του άλλου. Σαφώς και είναι πικρό να εργάζεσαι… Read more »

chikichiki

Ο Παυλάκης ο Μετς απ’ότι θυμάμαι ασχολήθηκε εκτενώς και με τα ηλεκτρονικά του αεροπλάνου και την απόδοσή τους πετώντας τα EMD F-22.

STRATOS

Είναι η ίδια περίπτωση με την επικράτηση του YF-16 έναντι του εκπληκτικού YF-17 (της Northrop!!)….Το F-16 νίκησε τον διαγωνισμό όχι γιατί επικράτησε επιχειρησιακά αλλά για άλλους λόγους….

Φυσικά μην ξεχνάμε ποτέ την επικράτηση του Northrop F-18L στην επιλογή για το νέο μαχητικό της ΠΑ στις αρχές της δεκαετίας του 80, απόφαση που ακυρώθηκε από την καινούρια (τότε) κυβέρνηση του ****************** με τις γνωστές τραγικές συνέπειες για την ΠΑ τα χρόνια που ακολούθησαν μέχρι τις μέρες μας..

Em.Ti

Το F-18L δεν αποκτήθηκε τελικά για πολλούς λόγους. Ο πιο βασικός είναι διότι ποτέ δεν προσφέρθηκε τελικά F-18L σε καμία ενδιαφερόμενη χώρα παρά μόνο μια έκδοση εδάφους του F/A-18A.

STRATOS

Κανονικά προσφέρθηκε το F-18L στην Ελλάδα!! Μέχρι και με Ελληνικά εθνόσημα είχε παρουσιάσει ένα F-18L η κατασκευάστρια Εταιρία!!.. Την αξιολόγηση και επιλογή του το F-18L έχουν παραδεχτεί και 2 μέλη του ανώτατου αεροπορικού συμβουλίου της εποχής εκείνης με βιβλία – συνεντέυξεις τους..

Em.Ti

Ναι αλλά καμία τελική πρόταση προς την Ελλάδα περιελάμβανε το F-18L. Η βάση της -όποιας- διαπραγμάτευσης ήταν το F/A-18A/B.

STRATOS

Όχι το F-18L προσφέρθηκε στην Ελλάδα, στον Καναδά και στο Ιράν. Επίσης ενδιαφέρθηκε η τουρκία να το αγοράσει (ευτυχώς δεν τα βρήκαν στην συμπαραγωγή και στις εξωφρενικές απαιτήσεις των τούρκων) και ενδιαφέρθηκε και το Ισραήλ να σταματήσει τις επιπλέον παραγγελίες F-15 και να συνεχίσει με F-18L..

Το F/A-18 προσφέρθηκε πολύ αργότερα όταν η κυβέρνηση παπανδρέου ακύρωσε τις αποφάσεις του ανώτατου αεροπορικού συμβουλίου (1981) και άρχισαν οι διαπραγματεύσεις από το 0, με την γνωστή τραγική κατάληξη..

dimitrisx

Ατυχής η σύγκριση του YF-17 με το YF-23. Το πρώτο ήταν μια αναβαθμισμένη έκδοση του F-5, με δυνατότερους κινητήρες και καλύτερα ηλεκτρονικά. Το YF-23 ήταν ένα εντελώς νέο πρωτοποριακό σχέδιο από λευκό χαρτί.

STRATOS

Μάλλον το έχεις μπερδέψει με το F-20.Καμία σχέση το YF-17, με το F-5. Από λευκό χαρτί ήταν και το YF-17 που ήταν και το πρώτο μαχητικό στην αμερικανική αεροναυτική ιστορία που πέταξε υπερηχητικά χωρίς μετάκαυση (supercruise!!)!!! δυνατότητα που δεν έχει (40+ χρόνια μετά) κανένα πανάκριβο μαχητικό πέμπτης γεναιάς πέρα των F-22 και Eurofighter..

GiannisKr

Κάνε εικόνα τα εξής: T-38, F-5, F-20, YF-17 και F/A-18. Ε όσο να ναι κάποιες (μην πω αρκετές) κοινές σχεδιαστικές γραμμές θα εντοπίσεις.

chikichiki

Το YF-17 ήταν πράγματι εκτενής εξέλιξη του σχεδίου του F-5, περνώντας από διάφορα βήματα μέχρι το τελικό αεροπλάνο (P.530 κλπ). Δεν ήταν από “καθαρό χαρτί”, αν και φυσικά είχε εξελιχθεί πάρα πολύ στο σημείο να μη μοιάζουν πια και τόσο.

STRATOS

Το F-5 έχει τόση σχέση με το YF-17 όσο η ιπτάμενη πτέρυγα των ναζί με το B2.

chikichiki

Ε, κάτι γίνεται… https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_YF-17 “The aircraft’s main design elements date to early 1965, from the internal Northrop project N-300. The N-300 was itself derived from the F-5E, and features a longer fuselage, small leading-edge root extensions (LERX), and more powerful GE15-J1A1 turbojets, rated at 9,000 lbf (40 kN) each. The wing was slightly elevated to increase ordnance flexibility. The N-300 further evolved into the P-530 Cobra, which uses 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 engines, with a very small .25 bypass ratio leading to the nickname “leaky turbojet”. The bypass effectively was only a cooling stream for the rear of the… Read more »

STRATOS

Ευχαριστώ που επαλήθευσες τα γραφώμενα μου..

chikichiki

“Από λευκό χαρτί ήταν και το YF-17”

STRATOS

Είπαμε, ευχαριστώ!

Chris Ain.

Και μόνο που βλέπεις αυτό το ιπτάμενο “σαλάχι” B-2 το οποίο επιχειρεί απο τα τέλη της δεκαετίας του ’90 στην τελευταία φωτό, καταλαβαίνεις τι θα δούμε στο μέλλον και πόσο πίσω είναι το αντίπαλον δέος

Νικος

Aυτα ειναι!

Ηλιας 1966

Ευχαριστω πολυ, φιλε μου Gilan 🙂

Gilan

😀 😀 :envy:

Το Σχόλιο της Ημέρας

Τα ελληνικά F-16V θα μπορούν να κάνουν ηλεκτρονική κρούση και παρεμβολή σε Α/Α πυραύλους με το ραντάρ APG-83 SABR, όπως τα F-35!

 https://www.youtube.com/watch?v=wIwAOupjMeM&list=FLsGKVYAYKXMlZgBWVtW-j-A&index=170Ήταν κάτι που το "υποπτευόμασταν" αρκετό καιρό τώρα, και το είχαμε γράψει μερικές φορές, αλλά χωρίς να είμαστε και πολύ "κάθετοι". Αφορούσε τις δυνατότητες...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

Κύριο Άρθρο

MMSC και Ελλάδα, έννοιες ασύμβατες ή απλά πυροβολούμε τον πιανίστα;

215
Είναι γνωστό ότι για περισσότερο από δέκα χρόνια το ΠΝ επιθυμεί την ενίσχυση του με κάποιο ή κάποια ναυπηγικά προγράμματα. Δυστυχώς, τα τελευταία προγράμματα...
Card image

ΠΤΗΣΗ August 2020

Αγορά 3.99
Card image

ΠΤΗΣΗ 2017 June #373

Αγορά 1.99
Card image

ΠΤΗΣΗ 2017 February #369

Αγορά 1.99

Related News

ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ…Μια εκπομπή ντοκουμέντο για την εισβολή του Αττίλα στην Κύπρο

46 χρόνια μετά την εισβολή στην Κύπρο.Ένα μοναδικό τηλεοπτικό ντοκουμέντο στο ΙΟΝΙΑΝ TV χρόνια μετά από την εισβολή στη Κύπρο οπλίτες της ΕΛΔΥΚ θυμούνται...

RF-4C: Πετώντας πάνω από το B. Βιετνάμ «Μόνοι, Άοπλοι και Άφοβοι»  

Έριχναν την σκιά τους πάνω από τους στόχους που φωτογράφιζαν και επέστρεφαν με πληροφορίες για τις οποίες πριν την εποχή των δορυφόρων και των...

Απόρρητο στρατιωτικό drone στο Ισραήλ σε φιλοζωική αποστολή…

Ο ισραηλινός Στρατός διέθεσε ένα μικροσκοπικό drone σε μία ασυνήθιστη αποστολή: Να συνδράμει σε ρόλο "μητέρας" την προσπάθεια περιβαλλοντολόγων για την διάσωση ενός σπάνιου...

Η Κολομβία θα αποκτήσει λιγότερα μεταχειρισμένα οχήματα M1117 από όσα είχε αρχικά αιτηθεί

Ο Κολομβιανός Στρατός φέρεται να έχει αποδεχτεί την προμήθεια μόνο 144 μεταχειρισμένων θωρακισμένων οχημάτων 4x4 M1117 από τις ΗΠΑ, ενώ ενδιαφερόταν αρχικά να αποκτήσει...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 4 Αυγούστου 1936: Ο Μεταξάς αναλαμβάνει τη διακυβέρνηση της χώρας

Μέσα σε γενικότερο κλίμα πολιτικής αστάθειας και πολιτικής βίας, ο πρωθυπουργός Ιωάννης Μεταξάς ανακοινώνει την περιστολή άρθρων του Συντάγματος και με την σύμφωνη γνώμη...
- Advertisement -