- Advertisement -

Χωρίς κινητήρες, τουρκικοί εξοπλισμοί γιόκ! Τουλάχιστον ένα σημαντικό μέρος τους

- Advertisement -

Παρά τη συνεχιζόμενη πρόοδο στους εγχώριους εξοπλισμούς, η Τουρκία εξακολουθεί να υποφέρει από την αδυναμία ανάπτυξης και παραγωγής κινητήρων «made in Turkey».
Σύμφωνα με το «Defense News», χαρακτηριστική περίπτωση είναι αυτή του άρματος μάχης Altay. Η Τουρκία έχει δαπανήσει μεγάλα ποσά στο Altay, αλλά η έλλειψη κινητήρα και συστήματος μετάδοσης δεν επιτρέπουν την παραγωγή του πρώτου εγχώριου άρματος μάχης στην ιστορία της χώρας. Με βάση τους αρχικούς προγραμματισμούς, το Altay έπρεπε να μπει σε υπηρεσία σε 24 μήνες από την υπογραφή του συμβολαίου, το 2018, όμως οι Δυτικές χώρες – κυρίως η Γερμανία – δεν θέλουν να μοιραστούν τεχνολογία για την κατασκευή κινητήρα στην Τουρκία. Ακόμα και το 2022 φαντάζει τώρα σαν αισιόδοξος στόχος.

Ψυχρή ομολογία αποτυχίας από Τουρκία: Ακόμα ψάχνουμε κινητήρα για το Altay!


Η Τουρκία χρειάζεται επίσης κινητήρες για τους πυραύλους, καθώς επίσης για το μαχητικό αεροσκάφος και τα ελικόπτερα που αναπτύσσει. Όσον αφορά τους πρώτους, οι εξελίξεις είναι θετικές. Πρόσφατα η Tusas Engine Industries (TEI) ανακοίνωσε την επιτυχή δοκιμή του κινητήρα turbojet TJ300, για κατευθυνόμενα βλήματα κατά πλοίων μέσου βεληνεκούς, και σε μεταγενέστερο στάδιο η τουρκική βιομηχανία θα μπορεί να κατασκευάσει ισχυρότερους κινητήρες για τους πυραύλους Atmaca και SOM. Η Τουρκία εισάγει σήμερα κινητήρες από τη γαλλική θυγατρική της SAFRAN, Microturbo.

Τουρκία προς Rolls Royce: Ας επαναδιαπραγματευτούμε τη συμφωνία για τους κινητήρες του TF-X


Τα πράγματα δεν είναι ωστόσο εξίσου καλά για τον κινητήρα του μαχητικού που θα προκύψει από το πρόγραμμα TF-X. Η Kale Group και η βρετανική Rolls-Royce υπέγραψαν συμφωνία αξίας £100 εκατ. ($124 εκατ.) το 2017, αλλά η συνεργασία «πάγωσε» λόγω διαφωνιών στη μεταφορά τεχνολογίας. Η τουρκική κυβέρνηση θέλει την αναβίωση της συμφωνίας, αλλά από το περιβάλλον της Rolls-Royce υπογραμμίζεται ότι ο πελάτης δεν δείχνει πρόθυμος να επιλέξει την προσφερόμενη πρόταση. Αρχικά πιστευόταν πως το TF-X θα πετάξει το 2023, αλλά τώρα η πρώτη πτήση του προγράμματος μπορεί να συμβεί μετά το 2025. Στα ελικόπτερα, η TEI αναπτύσσει τον κινητήρα TS1400 και πιστεύει ότι θα παραδώσει τον πρώτο κινητήρα για το ελικόπτερο Gokbey στο τέλος του έτους, αν και οι αναλυτές παραμένουν επιφυλακτικοί.
Σε γενικές γραμμές, αναφέρει το «Defense News», η αδυναμία κατασκευής εγχώριων κινητήρων δημιουργεί καθυστερήσεις ή είναι αιτία για την αναβολή προγραμμάτων. Αυτό δεν θα αλλάξει χωρίς σημαντική τεχνολογία από το εξωτερικό, αλλιώς οι τουρκικοί κινητήρες θα αυξήσουν δραματικά το κόστος παραγωγής των προγραμμάτων.

Η καινούργια μας «Πτήση» ΙΟΥΝΙΟΣ 2020

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
zap

Bρε αυτή η κατσίκα του γείτονα….

Ccd

Αυτή η κατσίκα απειλεί να μας φαει ο χορταρι

nigozs

Υπάρχουν πολλοί πρόθυμοι σε χαλεπους καιρούς.
Μην ξεχνάμε Ουκρανία, Τσεχία κατασκευάζουν κινητήρες πυραύλων.
Εξάλλου money talks.
Όλο πεθαίνει η Τουρκία οικονομικά και όλο μένει ζωντανή λόγω Κατάρ.
Ανεξάντλητο το εμιράτο.

vtheofilis

Οι μόνοι κινητήρες που φαίνεται να προχωρούν, είναι οι αναλώσιμοι κινητήρες για κατευθυνόμενα βλήματα… Δεν μπορούν να βγάλουν χερσαίο ντήζελ και μετάδοση για άρμα, δεν μπορούν να βγάλουν turboprop για το Hurkus, turboshaft για τα πλοία τους από την GE, turbofan δεν βρέθηκε για το TFX ( για το λιγότερο φιλόδοξο Hurjet δεν ξέρω τι κάνουν ).

TurkO

you are right.. for now.

Dimitris

Αυτά τα λάθη θα έπρεπε να μας γίνονται μαθήματα. Δεν ξεκινάς να φτιάξεις εθνικό φορτηγό ή εθνικό πλοίο ή εθνικό UAV. Ξεκινάς από τους αισθητήρες. Μετά πας στους κινητήρες. Και καταλήγεις στο οπλοσύστημα, όποιο και αν είναι αυτό. Οι Τούρκοι θυμίζουν ποντιακό ανέκδοτο (pun intended)…

SAAB

Σωστός! Κατασκεύασε εσύ όλα τα μέρη και άσε την ψευδαίσθηση της συναρμολόγησης στους άλλους, για να νομίζουν ότι κάτι έκαναν.

Jason

Δεν χρειαζεται να κατασκευασουν κινητηρες για ολα, μπορουν απλα να αγορασουν ετοιμους κινητηρες για καποιο χρονικο διαστημα μεχρι να αποκτησουν τεχνογνωσια. Ας θυμηθουμε πως ακομη και οι Σουηδια δεν κατασκευασε εντελως νεο κινητηρα για τα Grippen, απλα κατασκευασε κινητηρα κατοπιν αδειας απο τις ΗΠΑ.
Υπαρχουν πολλες χωρες που πουλανε τεχνολογια, δεν ειναι τεραστιο προβλημα. Οι Τουρκοι επενδυουν στον βιομηχανικο μετασχηματισμο της χωρας τους ως μοχλο αναπτυξης, δεν θα σταματησουν. Ακολουθουν τις τακτικες που εφαρμοσε η Κινα και η Νοτια Κορεα, και ολοι ξερουμε εκ του αποτελεσματος πως αυτες οι τακτικες λειτουργουν αψογα.
Το προβλημα ειναι πως στην Ελλαδα δεν επικρατει αντιστοιχη λογικη, αντιθετως υπαρχει πληρης απουσια ολοκληρωμενης πολιτικης οικονομιας / εξοπλισμων και διπλωματιας. Γι αυτο αλλωστε χρεοκοπησε η χωρα, ενω εαν ειχαμε ακολουθησε σοβαρες πολιτικες τα τελευταια 40 χρονια, αντι να επενδυουμε σε επιδοματα, δημοσιους υπαλληλους και συνταξιουχους των 45 ετων, σημερα θα ειχαμε 2πλασιο, ισως και 3πλασιο ΑΕΠ.

nigozs

Πολύ καλή παρατήρηση, όμως ξύνεις πληγές καθώς οι κάθε λογής ινστρουκτορες πού θα έβρισκαν δουλειά ?
Πέρα από την πολιτική και τους πολιτικούς αυτοί έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην απαξίωση καθώς ζητούσαν χωρίς να προσφέρουν.

geodim

Αγαπητέ , όσα γράφεις είναι η πικρή [ για εμάς ] αλήθεια .

Foulgrim

Η Τουρκία έχει επενδύσει πάρα πολλά για να κολλήσει στους κινητήρες του TAI-TFX, ήδη τα εμπόδια σε κινητήρες ερπυστριοφόρων,τροχοφόρων, ελικοπτέρων,UAV & cruise missiles αποτελούν σχεδόν παρελθόν.Η TEI δυστυχώς για εμάς τα τελευταία 35 χρόνια δεν κάνει τουρισμό.Αυτά είναι προβλήματα που επιλύονται σε βάθος πενταετίας καθώς η πολυετής κατασκευή του κινητήρα για το μαχητικό F-35 έχει δώσει στην TEI ανυπολόγιστη εμπειρία,μακάρι να είχαμε τα προβλήματα τους……!!

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Αλουμίνιο σε πολεμικά σκάφη – Μύθοι και αλήθειες

Γράφει ο Ηρακλής ΜαρδύρηςΤους τελευταίους μήνες έχει μπει στη δημόσια συζήτηση το θέμα της καταλληλότητας του αλουμινίου στη ναυπηγική πολεμικών σκαφών. Καθώς αυτό δεν...
- Advertisement -

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ: Τροποποιείται ο Νόμος Αμυντικών Προμηθειών (Βενιζέλου), σε δημόσια διαβούλευση το...

15
ΑΠΕ-ΜΠΕ. Σε δημόσια διαβούλευση, μέχρι τις 7 Δεκεμβρίου, ημέρα Δευτέρα και ώρα 17.00. έθεσε το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων το σχέδιο νόμου με τίτλο:...
- Advertisement -
Card image

November 2020 #006

Αγορά MDL
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 June 2014 #337

Αγορά MDL
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2016 August 2016 #363

Αγορά MDL

Related News

Πρώτη αποστολή COD για το νέο CMV-22B του Ναυτικού   

Ένα αεροσκάφος tiltrotor CMV-22B της Μοίρας Εφοδιαστικής Υποστήριξης του Στόλου VRM-30 ‘Titans’ πραγματοποίησε στις 20 Νοεμβρίου την πρώτη κανονική αποστολή COD (Carrier Onboard Delivery)...

ΑΗ-64Α+, Patriot, S-300 και Penguin Mk2 Mοd7 στο επίκεντρο ενημέρωσης του ΥΕΘΑ

Για μια σειρά από σημαντικά υποπρογράμματα που έχουν υποβληθεί προς γνωμοδότηση, ενημέρωσε σήμερα τα μέλη της ειδικής διαρκούς επιτροπής Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων της...

Οι ΗΠΑ πιστοποιούν τον πύραυλο AARGM-ER στο F-35A

Το υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ προχώρησε στις 23 Νοεμβρίου σε ανάθεση έργου ύψους $9,3 εκατ. στη Lockheed Martin, για την πιστοποίηση του πυραύλου καταστολής...