Αλλαγές στις διαστάσεις των τουρκικών υποβρυχίων Type 214TN;

14
5616

Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδει το “Monch” από την έκθεση SAHA, η οποία διοργανώθηκε τον Σεπτέμβριο στην Κωνσταντινούπολη, το συνολικό μήκος των έξι υπό ναυπήγηση υποβρυχίων Type 214TN έχει αυξηθεί κατά 0,75m φθάνοντας τα 68,35m.

 

Από τα έξι υποβρύχια, τρία ναυπηγούνται αυτή τη στιγμή στα ναυπηγεία Golcuk. Το πρώτο, “TCG Piri Reis”, άρχισε να κατασκευάζεται τον Οκτώβριο του 2015. Στόχος είναι να καθελκυσθεί εντός του έτους.

 

Τα έξι υποβρύχια προγραμματίζεται να εισέλθουν σε υπηρεσία με το Τουρκικό Ναυτικό μεταξύ 2021 και 2026. Τα υποβρύχια θα αντικαταστήσουν τέσσερα Type 209/1200.

Έναρξη κατασκευής του τρίτου Type 214TN

Ο οπλισμός των Type 214TN θα περιλαμβάνει τορπίλες Mk48 Mod 6AT και DM2A4 και του Κ/Β UGM-84 Block I/II και Α/Α πυραύλους IDAS. Σε β΄ χρόνο θα υπάρξει πιστοποίηση της εγχώριας τορπίλης AKYA και K/B ATMACA Block I/II.

 

Πέρα από μήκος 68,35m, τα Type 214TN θα έχουν πλάτος 6,3m. Μετά τις τελευταίες μεταβολές, τα υποβρύχια θα είναι μεγαλύτερα κατά 2,05m από το αρχικό σχέδιο και θα διαθέτουν εκτόπισμα 2,040-2,050t εν καταδύση.

Τροποποίηση συμβολαίου για τις τουρκικές τορπίλες Mk48

Notify of
GK
Guest
GK
Offline

Το προβλημα των υποβρυχιων που «γερνουν» καθως φαινεται δεν ειχε βρει την οριστικη λυση με το ερμα που προστεθηκε στα ελληνικα Τ214ΗΝ. Η αυξηση των διαστασεων ειναι ενα φυσικο επακολουθο του προβληματος αυτου. Εδω ομως, περα απο μια αρχικη αυξηση του μηκους κατα 1μ κατα τον διαμηκη αξονα, για την λυση του συγκεκρημενου προβληματος, η συνολικη αυξηση κατα 3,35μ σε σχεση με το αρχικο σχεδιο υποδεικνειει μια γενικοτερη αναθεωρηση του σχεδιου του υποβρυχιου αυτου. ειναι λογικο οτι σαν σχεδιαση ειμαστε μπροστα σε κατι σαφως ισχυροτερο και με μεγαλυτερες δυνατοτητες εαν το συγκρηνουμε με τα ελληνικα Τ214ΗΝ. Μπορω μονο να υποθεσω… Read more »

giorgos tsagaris
Guest
giorgos tsagaris
Offline

@GK
….ή απλα επιβεβαιωνει το οτι εγινε αναπροσαρμογη του αρχικου σχεδιου προκειμενου να μπορεσουν να ”χωρεσουν”
τα σαφως υποδεεστερεις τεχνολογιας τουρκικα υποσυστηματα,δινοντας μεταξυ αλλων και τη δυνατοτητα στους Τουρκους να αποφυγουν να πληρωσουν τα ”royalties” που προβλεπονται στην Ελληνικη πλευρα…

GK
Guest
GK
Offline

@giorgos tsagaris Οκτώβριος 13, 2018 at 3:49 μμ «..προκειμενου να μπορεσουν να »χωρεσουν» τα σαφως υποδεεστερεις τεχνολογιας τουρκικα υποσυστηματα,.» σε οτι αφορα τα ηλεκτρονικα, μαλλον συμβαινει ακριβως το αντιθετο. Λαβετε υποψη, οτι τα ελληνικα Τ214 εχουν ηλεκτρονικα του 2000 και σημερα ειμαστε στο 2018. Απο την αλλη δεν ξερουμε με ακριβεια σε ποια εκταση το καθε τουρκικο Τ214 θα εχει τουρκικης σχεδιασης ηλεκτρονικα ή κατοπιν αδειας παραγωγης. Σχετικα με διαστασεις ριξτε μια ματια στις επιδοσεις. Ισως θα επρεπε να εχετε υποψη καποιες λεπτομερειες που διακρινουν τα Τ214 γενικα. Σαν σχεδιαση, αρχικα ειχε προβλεφτει μια δεξαμενη για το συστημα AIP, μικροτερη… Read more »

B.K.
Guest
B.K.
Offline

Με συγχωρείτε για το σχόλιο, αλλά διακρίνω μια υπερβολή στα γραφόμενα σας… 1) Πιθανότερο ειναι η αύξηση του μήκους κατά 3,35μ. να έχει να κάνει με το θέμα πλευστότητας και μόνο, και με τίποτα άλλο εξωπραγματικό …μπορεί πολύ απλά το 1 μέτρο να αποδείχτηκε λίγο… 2) Μεγαλύτερες κυψέλες ΑΙΡ πιστεύω πως δεν παίζουν λόγω του ότι θα μιλάμε για άλλο υποβρύχιο, κι όχι Τ-214… 3) Από πού πηγάζει η υποψία ότι θα πηγαίνουν πολύ πιο βαθειά;;Εγώ πιστεύω ότι θα φτάνουν σε παρόμοιο βάθος με τα δικά μας…Μιλάμε για το ίδιο σκάφος, με εξαίρεση την ελάχιστη αύξηση μόνο του μήκους κατά… Read more »

Spirit
Guest
Spirit
Offline

Πιο βαθιά έχει να κάνει το υλικό κατασκευής όχι το μήκος, παντελώς άστοχο το σχόλιο περί αυτού.

GK
Guest
GK
Offline

@ B.K. Οκτώβριος 14, 2018 at 4:48 πμ Μολις διαβασα ενα συγκεκρημενο δημοσιευμα που εχει ενδιαφερον. https://www.defence-point.gr/news/ta-mystiria-tis-nafpigisis-ton-tourkikon-ypovrychion-klasis-reis Θελω να επιστησω την προσοχη στο οτι με την αυξηση του μηκους και κατα εξακολουθηση του βυθησματος, αυξανεται ο καταλαμβανομενος ογκος σε κυβ. μ. Η μεταβολη στις εξωτερικες διαστασεις προς τα ανω, εχει σαν θετικη παρενεργεια την αυξηση και των εσωτερικων χωρων. απο εκει και περα, ο τροπος με τον οποιον γινεται η κατανομη των κυβ. μ. στο εσωτερικο του σκαφους της καθε σχεδιασης, εχει μεν πολλους περιορισμους, αλλα και παλι μπορει επιτρεπι εναν βαθμο ευλεξιας που με την σειρα του μπορει να… Read more »

B.K.
Guest
B.K.
Offline

Η έναρξη των παραγγελιών τα χωρίζει 10 χρόνια (1999-2009), κι αφορά το ίδιο σκάφος….
Πρόκειται όμως για το ίδιο σκάφος, το ίδιο σκαρί….
Αν έμπαινε άλλο υλικό, τότε θα το διατυμπανιζαν σαν γύφτικα σκεπαρνια, όπως διέρρευσαν το πολύ πιο απόρρητο, που αφορά την εξωτερική επίστρωση τους με υλικό RAM κι άλλα πολλα…

Τέλος ας μην συγκρίνονται οι Τούρκοι με εμάς, αλλά με τους Γερμανούς και τις δυνατότητες τους…

Στο τέλος συμφωνώ απόλυτα….κρατάω μικρό καλάθι, στο ότι θα είναι λίγο καλύτερα, αλλά με μια δικιά μας πιθανη μελλοντική αναβάθμιση θα τους προσπεράσουμε…

GK
Guest
GK
Offline

@B.K. Οκτώβριος 15, 2018 at 7:21 μμ «..Η έναρξη των παραγγελιών τα χωρίζει 10 χρόνια (1999-2009),..» Θα συμφωνουσα μαζι σας, εαν το συγκεκρημενο Τουρκικο προγραμμα δεν ειχε αυτη την γνωστη καθυστερυση και υπεγραφαν το 2009 για Τ214 καθαρα αντιγραφα της Ελληνικης εκδοσης. Θα μου επιτρεψεψετε να επιστησω την προσοχη στο οτι τοσο με βαση και το δημοσιευμα του Defence Ρoint (βλεπε σχετικο λινκ) «..οι Γερμανοί και οι Τούρκοι ναυπηγοί προχώρησαν από το 2014 μέχρι σήμερα σε τρείς τροποποιήσεις των σχεδίων του υποβρυχίου, αυξάνοντας το μήκος του Type 214TN από 65 μέτρα που ήταν αρχικά (όπως τα ελληνικά Type 214), στα… Read more »

Nicolas
Guest
Nicolas
Offline

Αυτες οι διαστασεις μπορει να σημαινουν την εγκατάσταση vls?

Γιώργος
Guest

Άμα θέλαν εξ αρχής VLS δε θα πηγαίναν στο έτοιμο σχέδιο του Type 216?

Nick Koliopoulos
Guest
Nick Koliopoulos
Offline

Σε ότι αφορά το ακουστικό ίχνος των τουρκικών υποβρυχίων, υπάρχουν προβλέψεις να είναι χαμηλότερο από αυτών των ελληνικών? (ηχομονωτικά πλακίδια κτλ)

spyros_sub
Guest
spyros_sub
Offline

Η ερώτησή σας θα απαντηθεί μόνο όταν καταγραφεί το τουρκικό υποβρύχιο στη θάλασσα. Κάθε πρόβλεψη είναι παρακινδυνευμένη και αστοιχείωτη. Η έννοια πάντως “ακουστικό ίχνος” είναι πολυσύνθετη κι όχι μια απλή τιμή αυτοθορύβου.

nicolas
Guest
nicolas
Offline

αν θυμαμαι καλα αυτο που προδιδει το υποβρυχιο ειναι το σχεδιο της προπελας και ο βαθμος στον οποιο βγαινουν οι εσωτερικοι ηχοι του υποβρυχιου κατα τη λειτουργια του προς τα εξω. αντιστοιχα το ακουστικο ιχνος επηρεαζεται ακομα και απο τα νερα και το βαθος στο οποιο πλεει το υποβρυχιο το οποιο πολυ συχνα κρυβεται σε θερμα ρευματα .Θα ηταν ιδανικο οποιος φιλος ξερει περισσοτερα να επιβεβαιωσει η να συμπληρωσει

B.K.
Guest
B.K.
Offline

Υπάρχει η διαρροή ότι θα έχουν ειδική επίστρωση RAM Τουρκικής προέλευσης (ASELSAN)….Σε Νατοικη άσκηση μάλιστα, ένα Τουρκικό Τ-209/1400 που είχε μπει πειραματικά η επίστρωση, κατάφερε να πλησιάσει στα 500μ. ένα Ιταλικό Τ-212, χωρίς να γίνει αντιληπτό…

Τι ισχύει από αυτά, και τι όχι, θα το μάθουμε λειαν συντόμως…..