29.7 C
Athens
Δευτέρα, 6 Ιουλίου, 2020
Αρχική ΝΕΑ ΙΣΤΟΡΙΑ 1 Μαΐου 1960: Η κατάρριψη του U-2 της CIA όπως την είδαν...

1 Μαΐου 1960: Η κατάρριψη του U-2 της CIA όπως την είδαν οι Σοβιετικοί

Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

Το «κρυφοκοίταγμα» πίσω από το Σιδηρούν Παραπέτασμα ήταν για τα πληρώματα των Δυτικών αναγνωριστικών και των αεροσκαφών SIGINT/ELINT σαν να προκαλούσαν την Τύχη. Και μερικές φορές η Τύχη έπαυε να είναι με το μέρος τους.

 

Κάθε επεισόδιο, ιδίως αν κατέληγε σε κατάρριψη, πυροδοτούσε έναν πόλεμο λέξεων που μπορούσε να διαρκέσει μέρες, με τους Αμερικανούς να μιλούν να «μετεωρολογικές πτήσεις ρουτίνας» ή «περιπολίες σε διεθνή εναέριο χώρο» και τους Ρώσους να κατηγορούν τους Δυτικούς για «σαφή παραβίαση» του εθνικού εναερίου χώρου τους την οποία προσπαθούσαν να αποδείξουν με την κατάρριψη του παρείσακτου «τόσα μίλια εντός της σοβιετικής επικρατείας». Φυσικά, οι Αμερικανοί αρνούντο τα πάντα.

Ποτέ δεν πετούσαν εκεί αεροσκάφη των ΗΠΑ, έλεγαν. Μέχρι την φορά που οι Σοβιετικοί τους έδειξαν όχι μόνο τα συντρίμμια ενός κατάμαυρου αεροπλάνου χωρίς διακριτικά, αλλά και τον πιλότο του. Ζωντανό.

Την Πρωτομαγιά του 1960, η αναπάντεχη «προσγείωση» του Francis Gary Powers 2.000 χλμ εντός σοβιετικής επικράτειας μέσα σε μια βροχή από κομμάτια του αεροπλάνου που πετούσε, ενός «ανώνυμου» U-2C, επαλήθευσε με τον πλέον θεαματικό τρόπο αυτό που φοβόταν ο Πρόεδρος Αϊζενχάουερ από τότε που άρχισαν οι υπερπτήσεις πάνω από την «Κόκκινη Αυτοκρατορία»: Οι Ηνωμένες Πολιτείες, για πρώτη φορά υποχρεώθηκαν να παραδεχθούν ότι παραβίασαν τον εναέριο χώρο της Σοβιετικής Ένωσης.

Ο Ψυχρός Πόλεμος γίνεται ψυχρότερος

Για την ακρίβεια, δεν ήταν μόνο τα συντρίμμια του U-2 που έπεσαν τότε από τον ουρανό. «Ο πρώτος πύραυλος S-75 Dvina εκτοξεύθηκε γύρω στις 09:00 πμ κόβοντας την ουρά του U-2» σημειώνει ο Ρώσος στρατιωτικός αναλυτής Αντρέι Στανάβοφ. Σήμερα γνωρίζουμε πως η κατάρριψη του U-2C (s/n 56-6693, msn 360) οφείλεται σε έναν από τους 14 πυραύλους που εκτοξεύθηκαν εναντίον του.

Παρόλο που δεν το πέτυχε, εξερράγη αρκετά κοντά ώστε η εκτόνωση να προκαλέσει αποκοπή του δεξιού οριζοντίου σταθερού. Πετώντας ήδη σε οριακές συνθήκες λόγω υψομέτρου, το αεροπλάνο εισήλθε αρχικά σε ελαφρά βύθιση, κατόπιν το δομικό στρες οδήγησε στην αποκόλληση των πτερύγων… Ανεξέλεγκτο, το U-2 ήταν καταδικασμένο και ο χειριστής του πάλευε να το εγκαταλείψει για να σώσει την ζωή του.

Αυτό που έγινε πολύ αργότερα γνωστό ήταν ότι οι σοβιετικοί SA-2 κατέρριψαν και ένα από τα μαχητικά που είχαν σηκωθεί για να αναχαιτίσουν το άγνωστο αεροσκάφος! «Ο θάνατος του Υποσμηναγού Σεργκέι Σαφρόνοφ, του πιλότου του ΜiG-19 που κατερρίφθη κατά λάθος από πύραυλο ο οποίος προοριζόταν για τον Powers, ήταν ένα μελανό σημείο στην κατά τα άλλα λαμπρή επιχείρηση που διεξήγαγαν οι άνδρες της σοβιετικής Αεράμυνας. Το δεύτερο αεροπλάνο από το ζευγάρι που απογειώθηκε για αναχαίτιση κινδύνεψε επίσης, ωστόσο κατάφερε την τελευταία στιγμή να αποφύγει το φίλιο πυρ» αναφέρει ο Στανάβοφ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στις 9 Απριλίου 1960 ο Powers είχε εκτελέσει μια ακόμη υπέρπτηση, παραβιάζοντας τον σοβιετικό εναέριο χώρο από την οροσειρά του Παμίρ, για να φωτογραφήσει τέσσερεις άκρως απόρρητες στρατιωτικές τοποθεσίες: το Πεδίο Δοκιμών Σιμιπαλάτινσκ, την αεροπορική βάση στο Ντάλον όπου στάθμευαν βομβαρδιστικά Τu-95, την βάση δοκιμών πυραύλων εδάφους-αέρος στο Σάρυ-Σαγκάν του Καζαχστάν και το πεδίο εκτόξευσης πυραύλων Τιουράταμ, μετέπειτα γνωστό στην Δύση ως Κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ.

Η πτήση εκείνη εντοπίσθηκε από τα ραντάρ σε βάθος 250 και πλέον χιλιομέτρων εντός σοβιετικής επικράτειας, ωστόσο οι προσπάθειες αναχαίτισής της από μαχητικά επιφυλακής MiG-19 και ένα Su-9 απέβησαν μάταιες. To U-2 ολοκλήρωσε το photo-run και περνώντας τα σύνορα προσγειώθηκε στο ιρανικό αεροδρόμιο Ζάχενταν.

Η επόμενη αποστολή με ορμητήριο το αεροδρόμιο του Πεσαβάρ στο Πακιστάν και προσγείωση στο Μπόντε της Νορβηγίας ορίσθηκε για τα τέλη Απριλίου. Λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών μετατέθηκε τελικά για την 1η Μαΐου. Όμως η αποστολή με την κωδική ονομασία Operation Grand Slam θα είχε εντελώς διαφορετική κατάληξη. Οι σοβιετικές πυροβολαρχίες αντιαεροπορικών πυραύλων ήταν σε επιφυλακή και περίμεναν.

Ανέλπιστο δώρο για την σοβιετική προπαγάνδα

Σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό US News, ο πρώτος που βρήκε τον πιλότο της CIA στο έδαφος ήταν ο 23χρονος, τότε, Μιχαήλ Βασίλιεφ ο οποίος μάλιστα νόμισε ότι ο αεροπόρος ήταν… Βούλγαρος, επειδή, όπως είπε, δεν απαντούσε στις ερωτήσεις του στα ρωσικά! Ο Βασίλιεφ πήγε τον Αμερικανό πιλότο στο πλησιέστερο στρατιωτικό αεροδρόμιο, απ’ όπου τον παρέλαβαν αργότερα δύο πράκτορες της KGB που ήλθαν με ποδήλατα.

Η κατάρριψη του U-2 σε ύψος 68.897 ποδών πάνω από το Σβερντλόφσκ έγινε διεθνές πρωτοσέλιδο, χαρίζοντας στην Μόσχα ένα δώρο προπαγάνδας… κυριολεκτικά από τον ουρανό. Οι Σοβιετικοί δεν πίστευαν στην τύχη τους. Είχαν στα χέρια τους όχι μόνο τον πιλότο ενός αμερικανικού κατασκοπευτικού αλλά και τις φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης που είχε προλάβει να τραβήξει πριν η αποστολή του τελειώσει απότομα. Αναμεσά τους, οι μυστικές εγκαταστάσεις παραγωγής πλουτωνίου Τσιλιάμπινσκ-65…

Οι Αμερικανοί προσπάθησαν να σώσουν ότι μπορούσαν «επιστρατεύοντας» τον ίδιο τον σχεδιαστή του U-2, τον αεροναυπηγό «Kelly» Johnson, ο οποίος μετά από «επισταμένη μελέτη» των φωτογραφιών των κομματιών που έδωσαν στην δημοσιότητα οι Ρώσοι προέβη στην δήλωση ότι τα συντρίμμια «δεν ανήκαν σε αεροσκάφος αυτού του τύπου». Η ζημιά όμως είχε γίνει.

Η φωτογραφία ενός «ερευνητικού» U-2Α στην βάση Edwards με τα διακριτικά της NASA που δημοσιοποιήθηκε εσπευσμένα στις 6 Μαΐου για να αντικρουσθεί ο σοβιετικός προπαγανδιστικός περίπατος δεν βοήθησε πολύ. Η αμερικανική προσπάθεια συγκάλυψης βασιζόταν στο σενάριο ότι ο χειριστής ενός παρόμοιου μετεωρολογικού ερευνητικού αεροσκάφους, όχι στρατιωτικού, είχε αναφέρει προβλήματα με το σύστημα οξυγόνου ενώ πετούσε πάνω από την Τουρκία.

Από εκεί, ο αυτόματος πιλότος του αεροπλάνου ενδεχομένως να το οδήγησε σε σοβιετικό εναέριο χώρο και μπορεί αυτό να ήταν το αεροσκάφος που συνετρίβη. Μάλιστα, για να γίνει η ιστορία πιο πιστευτή διατάχθηκε η καθήλωση όλων των U-2 για έλεγχο του συστήματος οξυγόνου. Ίσως και να έπιανε αν ο Νικήτα Χρουσώφ δεν είχε αποκρύψει από την κυβέρνηση Αϊζενχάουερ μια μικρή λεπτομέρεια. Ότι ο πιλότος ήταν ζωντανός.

Οι Αμερικανοί έπεσαν στην παγίδα και με κάθε ανακοίνωσή τους εκτίθεντο όλο και περισσότερο, ώσπου τα ειδησεογραφικά πρακτορεία άρχισαν να μεταδίδουν πως ο πιλότος ήταν ολοζώντανος και θα δικαζόταν για κατασκοπεία… Η δίκη του Powers στις 17 Αυγούστου 1960 ήταν αναντίρρητα ένας πολιτικός θρίαμβος για την Μόσχα και η σοβιετική ηγεσία φρόντισε να την εκμεταλλευθεί όσο περισσότερο γινόταν. Στον θρίαμβο αυτόν βοήθησαν και τα πειστήρια της υπόθεσης.

 

Αίσθηση εντός και εκτός ΕΣΣΔ

Οι Σοβιετικοί πολίτες έκαναν ουρές για να δουν τα συντρίμμια του αμερικανικού αεροσκάφους –ένα αναβαθμισμένο U-2A εφοδιασμένο με κινητήρα P&W J75-P-13A για να αντισταθμισθεί το βάρος της προσθήκης νέου εξοπλισμού– και τμήματα του ατομικού εξοπλισμού πτήσης του πιλότου, αδιάψευστους μάρτυρες της «ιμπεριαλιστικής επιθετικότητας». Οι κάμερες του U-2, η κάσκα του χειριστή με το ραγισμένο visor, το κούφιο ασημένιο δολάριο με την βουτηγμένη σε τοξίνη βελόνα στο εξωτερικό του και άλλα εκθέματα έγιναν πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών προκαλώντας αίσθηση εντός και εκτός ΕΣΣΔ.

Το περιστατικό είχε σοβαρότατες πολιτικές προεκτάσεις, οξύνοντας περαιτέρω τις ήδη τεταμένες σχέσεις ΗΠΑ-Σοβιετικής Ένωσης. Η προγραμματισμένη για τα μέσα Μαΐου σύνοδος στο Παρίσι ματαιώθηκε, το ίδιο και το ταξίδι του Προέδρου Αϊζενχάουερ στην Μόσχα. Περιττό να ειπωθεί ότι οι υπερπτήσεις των U-2 κόπηκαν μαχαίρι.

Θα περνούσε καιρός πριν επαναληφθούν και μόνο αφού ελήφθησαν ορισμένα προληπτικά μέτρα, φυσικά άκρως απόρρητα. Η ανάγκη για πληροφορίες δεν σταματά ποτέ, απλώς συνεχίζεται με τις αλλαγές που απαιτούνται για καλύτερα αποτελέσματα.

Ο ακούσιος πρωταγωνιστής της υπόθεσης U-2, Gary Powers, μετά την καταδίκη του σε 10ετή φυλάκιση για κατασκοπεία έμεινε κρατούμενος μέχρι τον Φεβρουάριο του 1962, οπότε και ανταλλάχθηκε με τον κρατούμενο στην Δύση κατάσκοπο των Σοβιετικών Ρούντολφ Άμπελ –το ψευδώνυμο του Συνταγματάρχη της KΓB Βίλιαμ Φίσερ. Η ανταλλαγή πραγματοποιήθηκε στις 10 Φεβρουαρίου στο Βερολίνο, στην διαβόητη Glienicker Brücke, την «Γέφυρα των Κατασκόπων». Όσοι την έχουν επισκεφθεί θα σας διαβεβαιώσουν ότι ακόμη και σήμερα έχει μια περίεργη, ψυχροπολεμική αύρα.

 

Τα υπολείμματα του αεροσκάφους του Powers παραμένουν ένα από τα πιο ενδιαφέροντα εκθέματα του Κεντρικού Μουσείου Ενόπλων Δυνάμεων στην Μόσχα ενώ μερικά κομμάτια πήρε και το Μουσείο Στρατιωτικής Τεχνολογίας στο Γιεκατερίνμπουργκ (Σβερντλόφσκ) καθώς στην περιοχή σημειώθηκε η κατάρριψη του U-2. Είναι εκεί για να θυμίζουν μια από τις πιο ψυχρές στιγμές του Ψυχρού Πολέμου, την ημέρα που 21 χλμ πάνω από σοβιετικό έδαφος η Τύχη έστρεψε το βλέμμα της από ένα μοναχικό, βαθύ μπλε αεροπλάνο με μεγάλα φτερά.

 

Αλέξανδρος Θεολόγου

 

Πρώτη δημοσίευση 1/5/2018


Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  
- Advertisement -

27 ΣΧΟΛΙΑ

27 Comments
oldest
newest most voted
Inline Feedbacks
View all comments
Ganesha Mahesvari

ωραίο άρθρο, αλλά ο τίτλος είναι “λίγο παραπλανητικός” αφού δεν τα βλέπουμε τα πράγματα από την σοβιετική πλευρά αλλά και πάλι από την αμερικάνικη…

G.164g ag-cat

Εξαιρετικό άρθρο!
1. Εκπληκτική η φωτογραφία του Mig 19, φαίνεται ολοκαίνουριο!
2. Οι ΗΠΑ κλασσικά το ξεφτίλισαν φωτογραφίζοντας αχόρταγα ότι μπορούσαν
3. Ήταν τέτοια η ευκαιρία για την ΕΣΣΔ, που το ξεφτίλισε στις καταρρίψεις, έριξαν κυριολεκτικά ότι πετούσε γύρω από το U2.
4. Ο πολιτικός χειρισμός του Χρουτσόφ υποδειγματικός όπως καλός ήταν και ο χειρισμός των ΗΠΑ απλά είχαν χειρότερα χαρτιά.

Γενικά μια άλλη εποχή, τα παιδιά μας δεν είμαι σίγουρος αν θα μπορέσουν ποτέ να καταλάβουν το κλίμα της εποχής εκείνης.

G.164g ag-cat

Ο πιλότος του U2 είναι σαν spaceman

npo
Jolly_Roger

O James May (aka Captain Slow), που ήταν ένας εκ της αρχικής τριάδας του TopGear, λάρτης της αεροπορικής ιδέας & της αυτοκίνησης, πιλότος ο ίδιος, μοντελιστής κλπ, με το U2 έκανε την πτήση της ζωής του.

spylab

Mayday: Eisenhower, Khrushchev, and the U-2 Affair
The “definitive” book on the U-2 episode and its disastrous impact on the future of the Cold War

DukeD

Ο τίτλος έπρεπε να είναι
“πως οι καουμπόιδες φλέρταραν με τον Γ’ΠΠ με τις άμυαλα επιθετικές τους ενέργειες”.

Να είμαστε ευγνώμονες που οι Σοβιετικοί έδειξαν ψυχραιμία και δεν κλιμάκωσαν τότε, όπως και στις υπόλοιπες αμερικανικές προκλήσεις επί ψυχρού πολέμου.

jimeta

Νομίζεις αν οι μποσελβίκοι είχαν και αυτοί ενα αεροσκάφος σαν το U-2 δεν θα κάνανε και αυτοί το ίδιο.

kakaouskia

Καλησπέρα

Δεν έχει σημασία τι ΘΑ έκανε κάποιος ΑΝ είχε κάτι. Σημασία έχει τι έγινε.

Με βάση και το άλλο άρθρο της Πτήσης με τα U2 πάνω από τη Μόσχα, στην ουσία οι ΗΠΑ ρίσκαραν ένα πόλεμο.

Σκέψου τώρα να βλέπεις ένα αεροπλάνο να πετά αδέσποτο επάνω από τη πρωτεύουσα σου, να μην απαντά σε κλήσεις ασυρμάτου, να ανήκει στο κύριο μέλος μιας συμμαχίας με δηλωμένη έχθρα εναντίων σου και με ανοικτή θυρίδα φορτίου.

Στην εποχή των πυρηνικών βομβών.

Πιστεύω ότι αυτές οι πτήσεις συνέβαλαν στη δημιουργία του κλίματος παράνοιας εντός της ΕΣΣΔ που μετετράπη σε δόγμα “καταρρίπτω ότι λάχει”

seb

“Το περιστατικό είχε σοβαρότατες πολιτικές προεκτάσεις, οξύνοντας περαιτέρω τις ήδη τεταμένες σχέσεις ΗΠΑ-Σοβιετικής Ένωσης. Η προγραμματισμένη για τα μέσα Μαΐου σύνοδος στο Παρίσι ματαιώθηκε, το ίδιο και το ταξίδι του Προέδρου Αϊζενχάουερ στην Μόσχα.”

Νομίζω την ειρήνη και την αποκλιμάκωση ρίσκαρε ο Άϊκ (και έχασε), όχι πόλεμο. Οι Σοβιετικοί από το προφίλ των πτήσεων (και όχι μόνο) αντιλαμβάνονταν πως επρόκειτο περί αναγνωριστικών – κατασκοπευτικών αποστολών. Και αν και δεν είχαν κάτι σε U-2, είχαν στη δύση ένα πολύτιμο και ικανότατο δίκτυο πληροφοριών της KGB. Και εξαιτίας αυτού, γνώριζαν πως θα υστερούσαν εάν ο ψυχρός πόλεμος γινόταν θερμός.

megisteas

Και για αυτό έβαζαν όλα τα Κ. Κ. των δυτικών χωρών στο παιχνίδι της οικολογίας – ειρήνης – κατά των πυρηνικών κτλ. Και πολύ ηλιθιοι το έχαψαν κάνοντας πορείες και διαδηλώσεις. ΠΑΝΤΑ στην Αμερικανική πρεσβεία και ΠΟΤΕ στην Σοβιετικη.

Jolly_Roger

Οι Σοβιετικοί έκαναν χειρότερα πχ, έστελναν Su-15 να καταρρίψει ΠΟΛΙΤΙΚΟ αεροσκάφος γεμάτο με αθώους επιβάτες (των Κορεατικών αερογραμμών) αφού πρώτα το είχε αναγνωρίσει οπτικά από πολύ μικρή απόσταση…

…οι ίδιοι Σοβιετικοί που λίγα χρόνια πριν είχαν εκτελέσει ΕΝ ΨΥΧΡΩ με μια σφαίρα στο σβέρκο μερικές χιλιάδες αιχμαλώτους στο Katyn, οι ίδιοι Σοβιετικοί που όταν το έγκλημα αποκαλύφθηκε σφύριζαν αδιάφορα κι έλεγαν «…όχι, όχι, δεν το κάναμε εμείς…».

Για Σοβιετικούς μιλάμε, μην ξεχνιόμαστε!

ETS

Ναι τι καλοι ανθρωποι οι φορεις της ιδεολογιας που στοιχισε εκατομμυρια νεκρους στον πλανητη εντος και εκτος EΣΣΔ και εκανε την μιση Eυρωπη φυλακη για μισο αιωνα ..
Ας ειμαστε ευγνωμονες που προωθουσαν καθε γνωστο τρομοκρατικο σχημα για να επιβαλλουν το προλεταριατο η εισεβαλλαν σε χωρες μεσω αλλων η οι ιδιοι.
Με τετοια μυαλα μαλλον φθασαμε εδω που φθασαμε.

Andreas

Ελπίζω να εκπαιδεύσουν τόσο καλά και τα πληρώματα των S-400. Να λέει ο σουλτάνος “Είναι φοβερό σύστημα, καταρρίψαμε 20 αεροσκάφη. Όλα δικά μας δυστυχώς, αλλά αυτό δεν μειώνει την επιτυχία της αγοράς”.

Nikolaos

Σε αντίθεση με ορισμένους προλαλήσαντες, θα υιοθετήσω μια “αιρετική” (αλλά θέλω να ελπίζω τεκμηριωμένη) προσέγγιση, και θα ισχυρισθώ ότι οι υπερπτήσεις αυτές κατ’ αποτέλεσμα λειτούργησαν προς την εδραίωση της διεθνούς ειρήνης και την αποφυγή του πυρηνικού ολέθρου. Όχι διότι οι προθέσεις των ΗΠΑ ήταν αγαθές κατ’ ανάγκην. Ούτε βέβαια διότι οι υπερπτήσεις δεν ήταν παραβάσεις του δημοσίου διεθνούς δικαίου (που αναμφίβολα ήταν). Στις αρχές της δεκαετίας του ’50, λίγο μετά την ανάληψη των καθηκόντων του (Ιανουάριος 1953), υπηρεσιακοί (από τις πληροφορίες, τα γενικά επιτελεία κλπ.) ενημέρωσαν τον “Άικ” ότι … δεν γνωρίζουν τίποτε για τις δυνατότητες, την τεχνολογία και την… Read more »

npo

«…Είχε πάντα βαθειά καχυποψία απέναντι στο σύμπλεγμα αυτό, την εξέφρασε και ρητά επί τη αποχωρήσει του, και τη μετέδωσε στο διάδοχό του Κέννεντυ, ο οποίος τον καλούσε συχνά στο Λευκό Οίκο για να τον συμβουλευθεί…»
Αναρωτιέμαι αν θα το δούμε εμείς ποτέ αυτό. Ο επόμενος να συμβουλεύεται τον πρώην.. Αλλά εδώ δεν έχουμε σοβαρή παράδοση παραλαβή σε δύσκολα υπουργεία, , μια ωρίτσα “ενημέρωση” και βουρ οι νέοι…

Nikolaos

Δυστυχώς και στις ΗΠΑ, με το τρέχον βιτριολικό κλίμα, είναι αμφίβολη η συνέχιση της ευγενούς αυτής παράδοσης, που φυσικά ήταν απολύτως αυτονόητη. Έχω δει σε ντοκυμανταίρ τον Κέννεντυ ως Πρόεδρο και τον Αϊζενχάουερ ως … συνταξιούχο με τη ρεπούμπλικά του να βαδίζουν για ώρες στους κήπους του Λευκού Οίκου για να καρπωθεί ο νέος Πρόεδρος (με την εντυπωσιακή παιδεία και φιλοσοφική/ιστορική σκευή) την ανεκτίμητη πείρα του στρατιωτικού προκατόχου του … Θυμάμαι και την πολυσέλιδη επιστολή Μπους του πρεσβυτέρου προς τον Κλίντον … Μια άλλη, λιγότερο κολακευτική όψη εκείνων των ταραγμένων εποχών ήταν η καχυποψία μεταξύ πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας …… Read more »

Kimon

Και δική μου απορία εδώ και πολλά , γιατί δεν μπορούν οι απερχόμενοι να δώσουν πλήρη ενημέρωση και στήριξη στους αντικαταστάτες τους? Βέβαια η απάντηση είναι 1 εύκολη γιατί στην χώρα μας κοιτάνε πάντα την επανεκλογή καθώς δεν υπάρχει ο περιορισμός (που θα έπρεπε κατά τη γνώμη μου) στις θητείες των πρωθυπουργών και 2 ωμή γιατί δεν βάζουν το καλό της χώρας πάνω από το προσωπικό τους..οπότε δυστυχώς δεν θα το δούμε ποτέ!!

My_name_is_Nobody

” Ο “Άικ” υποψιαζόταν ότι όλα αυτά είναι μυθεύματα του “στρατιωτικοβιομηχανικού συμπλέγματος”, για να απορροφά ολοένα και μεγαλύτερους πόρους…”
Αν το κάνω “πολιτικοβιομηχανικού συμπλέγματος” σας πάει το μυαλό κάπου;

ETS

Eπιτελους και μια σοβαρη αποψη που ανταποκρινεται στην πραγματικοτητα ..

Onair

Υπάρχει η θεωρεία ότι δεν χρησιμοποίησε τον μηχανισμό εκτίναξης γιατί γνώριζε ότι ήταν παγιδευμένος.
Ίσως για αυτό την πάτησαν έτσι οι Αμερικανοί.

George_K

Στο βιβλίο “Ελληνικά Φτερά στην Κυπρο” ο αείμνηστος πτέραρχος Γ. Μήτσαινας αναφέρει την περίπτωση μερικών χειριστών προερχόμενοι από το ΕΚΕΧ, οι οποίοι έφυγαν ξαφνικά από την μονάδα τους για μυστική αποστολή.
Αναφέρει σαν πηγή το βιβλίο του Πάουερ “Αποστολή Υπερπτήση”, ο οποίος αναφέρει ότι τέσσερις Έλληνες πιλότοι στάλθηκαν για εκπαίδευση στο U-2 σαν μισθοφόροι.
Θα άξιζε κάποιος να ψάξει και να γράψει την ιστορία αυτών των ανθρώπων. Έστω ακόμα και αυτών οι οποίοι γύρισαν πίσω έχοντας μεγάλη πτητική εμπειρία από αεροσκάφη που δεν υπήρχαν στην Ευρώπη.

Nikolaos

Είχε δημοσιεύσει κάποτε κάτι σχετικό η ΠΤΗΣΗ; Ή μήπως σε σχόλιο ο πάντα ενήμερος
Yiorgos Yiorgos ?

Yiorgos

Αγαπητέ Nikolaos Nikolaos

Μάλλον θα πρέπει να είναι άρθρο της Πτήσης.

Φιλικά
Γιώργος

Nikolaos

Wikipedia:
Beyond not using American military personnel to fly the U-2, Eisenhower preferred to use non-U.S. citizens. Seven Greek pilots and a Polish expatriate were added to the U-2 trainees although only two of the Greek pilots were subsequently allowed to fly the aircraft. Their flight proficiency was poor. The language barrier and a lack of appropriate flying experience proved problematic; by late 1955, foreign pilots had been dropped from the program.
Sources:
Pedlow and Welzenbach 1992, pp. 73–74.
“Eyes in the Sky”, Dino Brugioni 2010, Naval Institute Press, ISBN 978 1 59114 082 5, p.106

gordo1962

Ορμώμενος από το πολύ κατατοπιστικο άρθρο σας,θα ήθελα να εκφράσω την απορία μου για το γεγονός, ότι οι Σοβιετικοί ποτέ δεν έφτιαξαν κάτι αντίστοιχο του U-2 η του SR-71.Δεν νομίζω ότι δεν μπορούσαν, δεν το χρειάζονταν ίσως και εάν είναι έτσι ποιος ήταν ο λόγος!!!!!!!!!!!!!!

Nikolaos

https://nationalinterest.org/blog/buzz/meet-yak-26-mandrake-spy-plane-israel-was-never-able-kill-67152
Yakovlev Yak-25RV (NATO callsign “Mandrake”)
Μάλλον εγγύτερο στο Martin RB-57D Canberra όμως (ούτε καν στο General Dynamics/Martin RB-57F, πόσω μάλλον στο U-2C ή U-2R …)
Το MiG-25R ήταν το επόμενο βήμα στην κλάση αυτή, υστερούσε σε επιδόσεις ταχύτητας και εμβέλειας σε σχέση με το αμιγώς στρατηγικό SR-71, αλλά ήταν αρκετά καλύτερο ως τακτικό α/φ, με δυνατότητα πολύ μεγαλύτερο διατηρούμενου ρυθμού εξόδων και πολύ χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.

Το Σχόλιο της Ημέρας

Αντιτορπιλικά 8.000 τόνων, κορβέτες 1.000 τόνων, ή [email protected]/MMSC των 4.000 τόνων για το ΠΝ; Κι όμως το δίλημμα είναι ίδιο με το F-16 vs...

 Η παρουσίαση της ελαφριάς κορβέτας ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ από την ΟΝΕΧ (ή καλύτερη, η συμφωνία για την με άδεια κατασκευή της στην Ελλάδα), και τα άρθρα...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

Κύριο Άρθρο

Μετατροπή παλιών αρμάτων σε ΤΟΜΠ για τον Ελληνικό Στρατό; Ναί και...

22
Επί 20 περίπου χρόνια, η πρόταση αξιοποίησης παλιών αρμάτων για την αντικατάσταση κάποιων οχημάτων μεταφοράς πεζικού είναι στην ατζέντα των περιοδικών, ομάδων συζήτησης και...
Card image

ΠΤΗΣΗ July 2020

Αγορά 3.99 $
Card image

ΠΤΗΣΗ 2019 April #395

Αγορά 3.99 $
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 August 2014 #339

Αγορά $

Related News

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 23 Ιουνίου / 6 Ιουλίου 1913: Μάχη της Δοϊράνης

- Μετά την ήττα τους στο Κιλκίς-Λαχανά οι Βουλγαρικές 2η, 3η και 6η Μεραρχίες οχυρώθηκαν στη Δοϊράνη. Εναντίον τους κινήθηκαν οι 3η Μεραρχία...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 6 Ιουλίου 1827: Η Συνθήκη του Λονδίνου για την Ανεξαρτησία της Ελλάδας

Υπογράφεται στο Λονδίνο από εκπροσώπους της Βρετανικής κυβέρνησης και των διπλωματικών αποστολών Γαλλίας και Ρωσίας συνθήκη που καλεί τον Σουλτάνο Μαχμούτ τον Β΄ να...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 6 Ιουλίου 371 π.Χ.: Μάχη στα Λεύκτρα, η αυγή της θηβαϊκής ηγεμονίας

Ο θηβαϊκός στρατός νικά τη συμμαχία των Βοιωτικών πόλεων υπό τους Σπαρτιάτες καταγράφοντας μια από τις μεγαλύτερες νίκες της Θήβας και συγχρόνως μια από...

Convair XFY Pogo: Το αεροπλάνο που το προσγείωνες κοιτώντας πίσω από την πλάτη σου (βίντεο)

Στον αέρα έδειχνε καλύτερο απ’ ότι στο έδαφος. Και μόνο για να επιβιβαστεί σε αυτό, ο πιλότος έπρεπε να σκαρφαλώσει… μερικά μέτρα σε μια...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 5 ιουλίου 1814: Μάχη του Chippewa, ο Αμερικανικός Στρατός “μαθαίνει” να πολεμά

– Στη διάρκεια εισβολής του στο έδαφος του Βρετανικού Καναδά, ο αμερικανικός στρατός αντιμετωπίζει με επιτυχία μια βρετανική επίθεση και την αποκρούει, ανοίγοντας...
- Advertisement -