ΑΠΟΨΗ: Τα OH-58D Kiowa Warrior, μπορούν να φέρουν κάδο πυρόσβεσης;

Εντάξει υπερβάλουμε και… αστειευόμαστε!
Και δεν το σκεφτήκαμε εμείς, αλλά οι αγαπημένοι μας αναγνώστες το έχουν αναφέρει πρώτοι! Εδώ και πολλά χρόνια, η Π&Δ έχει αναφερθεί πολλάκις στο θέμα της δασοπυρόσβεσης με εναέρια μέσα.
Έχουμε πολλές φορές διαφωνήσει με την τακτική χρήσης πολύτιμων εναέριων μέσων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων σε αποστολές διαφορετικές από αυτές που σχεδιάστηκαν από τον κατασκευαστή τους. Είχαμε γράψει πριν πολλά πολλά χρόνια πως η χρήση συστημάτων MAFFS για αεροπυρόσβεση καταπονεί και προκαλεί προβλήματα στα C-130H.
Όπως έχουμε γράψει πως η χρήση ελικοπτέρων CH-47D/DG Chinook και NH90 για αεροδιακομιδές στο Αιγαίο είναι μια τελείως λανθασμένη πρακτική, αλλά φυσικά οι ΕΔ δεν θα άφηναν κάποιον ασθενή να υποφέρει ή να χάσει την ζωή του σε κάποιο νησί του Αιγαίου γιατί η Πολιτεία δεν φρόντισε να υπάρχει το κατάλληλο εναέριο μέσο για την μεταφορά του σε κάποιο μεγάλο νοσοκομείο στην Ηπειρωτική Ελλάδα.
Επίσης, οι ΕΔ δεν μπορούν να αφήσουν την Ελλάδα να “καίγεται”, άλλωστε μην ξεχνάμε πως το “βαρύ πυροβολικό” της αεροπυρόσβεσης προέρχεται από τις ΕΔ (Canadair CL-215/414 και Chinook). Το θέμα όμως είναι πως τα Chinook δεν έχουν κατασκευαστεί για αποστολές αεροπυρόσβεσης, δεν είναι αυτή η αποστολή τους. Άντε, να τα χρησιμοποιήσουμε σε περιόδους που πραγματικά υπάρχει έκτακτη ανάγκη. Αλλά δεν μπορούμε να βαφτίζουμε “έκτακτη” την ανάγκη που προήλθε από την κρατική ολιγωρία. Αν δηλαδή δεν έχουμε συντηρήσει επαρκώς τα CL-215/415, αν δεν έχουμε φροντίσει να αγοράσουμε ή έστω νοικιάσουμε εξειδικευμένα ελικόπτερα και αεροσκάφη για αεροπυρόσβεση, γιατί να “πληρώνουν τη νύφη” τα “φουκαριάρικα” Chinook;
Ξέρετε γιατί πετάμε τα CH-47 σε αποστολές πυρόσβεσης; Γιατί απλά αυτά πετάνε. Κάπου υπάρχει ένα στοκ ανταλλακτικών, κάπου κάποια στελέχη κάνουν απλήρωτες υπερωρίες για να έχουν διαθέσιμα τα ελικόπτερα στα Τάγματα (όσα περισσότερα είναι δυνατόν). Η εύκολη λύση είναι λοιπόν να πετάμε ότι έχουμε διαθέσιμο, χωρίς να ενδιαφερόμαστε αν αυτά μετά δεν θα είναι διαθέσιμα για την κρίσιμη αποστολή τους.
Μα ποια είναι αυτή η κρίσιμη αποστολή τους (κούνημα δακτύλου στην “κακιά ΠΤΗΣΗ”);
Η αποστολή τους είναι να πολεμήσουν,όταν και όποτε χρειαστεί!
Η αποστολή των Chinook είναι τις πρώτες κρίσιμες ώρες της δημιουργίας μιας γέφυρας προς το απειλούμενο νησί του Αιγαίου, να φορτώσουν μονάδες Ειδικών Δυνάμεων, και πετώντας χαμηλά πάνω από τη θάλασσα, μέσα στη νύχτα, να μεταφέρουν ενισχύσεις εκεί που δεν τις περιμένει κανείς. Να ρίξουν άντρες και υλικό με λέμβους κοντά στην βραχονησίδα που έχουν καταλάβει οι γείτονες, και να πάρουμε πίσω τον βράχο μας πριν ξημερώσει. Να μεταφέρουν όπλα και πυρομαχικά σε προωθημένο αεροδρόμιο, σε απομονωμένη μονάδα, σε μονάδα του Στόλου που έριξε ότι είχε στο εχθρικό προγεφύρωμα… και άλλα πολλά.
Από τα 25 Chinook, πόσα είναι διαθέσιμα για τις παραπάνω αποστολές; Τι έχουμε κάνει για την υποστήριξή τους; Πόσοι είναι οι διαθέσιμοι κινητήρες; Πόσο έχουμε “κουράσει” τα υπερπολύτιμα ελικόπτερα με την δασοπυρόσβεση; Μήπως τελικά δεν συμφέρει να τα χρησιμοποιούμε;
Ή μήπως έχουμε εναλλακτική λύση; Μετά από 4,5 χρόνια απραξίας στο θέμα των ΝΗ90, τι έχουμε κάνει; Τίποτα! Μόνο διακίνηση ανόητων σεναρίων περί πώλησης των πολύτιμων ελικοπτέρων ΝΗ-90 σε τρίτη χώρα, και αγορά μεταχειρισμένων UH-60. Τα ευφάνταστα σενάρια που διακινούνταν ήταν απλά ιδέες, που “διέρρεαν” σε μερίδα του φιλοκυβερνητικού -wannabe αμυντικού- Τύπου, και ειλικρινά είχαν τόση αξία όσο αυτές που αφορούσαν και την αγορά Su-35GR. Το κακό όμως έχει γίνει, και μια τεράστια και ακριβή επένδυση του ελληνικού λαού “λιάζεται” και απαξιώνεται στις μονάδες της ΑΣ.
Τώρα, γιατί τα γράφουμε όλα αυτά; Τι μας έπιασε, ειδικά τώρα;
Την περασμένη Τρίτη είχαμε την επίσημη παραλαβή των 70 ΟΗ-58D Kiowa Warrior, που έγινε μαζί με την ολοκλήρωση της παραλαβής και του 10ου και τελευταίου CH-47D Chinook. O ΥΠΕΘΑ, αναφερόμενος στα CH-47D είπε επί λέξει…
“Και βέβαια για τα ελικόπτερα τύπου CHINOOK, ότι και αν πω θα είναι λίγο. Οι χιλιάδες ώρες πτήσης που έχουν χρησιμοποιηθεί με την ανάληψη τόσο επιχειρησιακών αποστολών όσο και αποστολών αεροπυρόσβεσης και αεροδιακομιδών, είναι αδιάψευστος μάρτυρας της τεράστιας επιχειρησιακής τους αξίας αλλά και της σημαντικότατης συμβολής τους στο κοινωνικό έργο που οι Ένοπλες Δυνάμεις έχουν αναλάβει.
Γνωρίζετε βέβαια ότι συνδράμουμε το κοινωνικό σύνολο με κάθε μέσο και κάθε δυνατό τρόπο. Είμαστε δίπλα στον Έλληνα πολίτη και την ελληνική κοινωνία όποτε και όπου απαιτηθεί.”
Δηλαδή, παραλάβαμε 10 ελικόπτερα CH-47D Chinook, που μπορούν να μεταφέρουν σχεδόν ένα Τάγμα, που μπορούν να αλλάξουν την ροή του αγώνα σε κάποιο νησί, να αλλάξουν τις ισορροπίες, αλλά ο Υπουργός εστίασε πάνω στο “κοινωνικό τους έργο”. Ο ΥΠΕΘΑ γνωρίζει καλά τι κάνει, και ίσως καλά κάνει. Ο ευκολότερος τρόπος να “πείσει” το ΓΕΕΘΑ την πολιτική ηγεσία για μια προμήθεια αμυντικού υλικού είναι να “προβάλει” την “κοινωνική διάσταση” της υπόθεσης. Κι αυτό βλέπουμε ότι γίνεται και στην περίπτωση αυτή.
Όταν όμως συνεχίζουμε να “πιπιλάμε” την ίδια καραμέλα εδώ και χρόνια, πρέπει να το δούμε. Καταρχάς θεωρούμε ότι στα μάτια της κοινής γνώμης η προμήθεια “όπλων” δεν είναι πλέον “ποινικά και ηθικά κολάσιμη”. Συνεπώς δεν χρειάζεται τα όπλα να είναι συνεχώς “δαιμονοποιημένα” και να τα θυμόμαστε μόνο όταν η Τσιλέρ καταλαμβάνει βραχονησίδες ή ο Ερντογάν βγάζει θαλάσσια γεωτρύπανα στην Ανατολική Μεσόγειο.
Επίσης τα πολεμικά ελικόπτερα είναι ακριβώς αυτό που λέει ο ορισμός τους, “πολεμικά”. Θα πρέπει δηλαδή όταν κι αν ποτέ χρειαστεί να πολεμήσουν. Αν τους «αλλάξουμε την πίστη» σε σκοπούς άσχετους με αυτούς που αγοράστηκαν, τότε όταν φτάσει η κρίσιμη στιγμή, δεν θα τα έχουμε διαθέσιμα. Κι εδώ, θα επαναλάβουμε την ερώτηση που έκαναν κάποιοι φίλοι, αναγνώστες μας και τακτικοί σχολιαστές.
Τα ΟΗ-58 μπορούν να φέρουν κάδο πυρόσβεσης;