10.8 C
Athens
Τρίτη, 18 Ιανουαρίου, 2022
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑΔΙΕΘΝΗUSS Oriscany: Το αεροπλανοφόρο πολεμιστής του Βιετνάμ που έγινε ύφαλος!

USS Oriscany: Το αεροπλανοφόρο πολεμιστής του Βιετνάμ που έγινε ύφαλος!

- Advertisement -

To «μεγάλο O» όπως το αποκαλούσαν, το αμερικανικό αεροπλανοφόρο USS Oriscany (CV 34) έχει μια παράξενη ιστορία: ως ένα σκάφος που παραλίγο να μην ολοκληρώσει ποτέ τη ναυπήγηση του, για να φθάσει να πολεμήσει σε Κορέα και Βιετνάμ και τελικά να καταλήξει ως τεχνητός ύφαλος ανοιχτά στον κόλπο του Μεξικού!

Το Oriscany ανήκε στην κλάση Essex, τη μεγαλύτερη αμερικανικών αεροπλανοφόρων και το κεντρικό στήριγμα της χώρας στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο στο μέτωπο του Ειρηνικού, καθώς τα πιο ονομαστά από αυτά πολέμησαν σε κάθε «γωνιά» του αχανούς ωκεανού, όπως το Yorktown, to Hornet, το Intrepid και το Lexington. Το 30.000 τόνων Oriskany παραγγέλθηκε το 1942, αλλά όταν καθελκύστηκε το 1945 ο πόλεμος είχε μόλις τελειώσει. Έτσι η ολοκλήρωση του πάγωσε για κάποια χρόνια και τελικά το 1947 ανακατασκευάστηκε (πριν καν δηλαδή παραδοθεί ξαναχτίστηκε σχεδόν το μισό) για να μπει τελικά σε υπηρεσία το 1950. Όσο για το όνομα του, αυτό προέρχεται από την ομώνυμη μάχη του 1777 κατά τη διάρκεια της Αμερικανικής Επανάστασης.

Η αρχική του ανάπτυξη έγινε στη Μεσόγειο περνώντας μάλιστα και από τον Πειραιά, αλλά το 1952 έφθασε στην Κορέα όπου ήδη μαινόταν η πρώτη μεγάλη «μεταπολεμική» σύρραξη. Εκεί υπηρέτησε για ένα χρόνο με τα ελικοφόρα μαχητικά του F4U Corsair να δίνουν μια δεύτερη μάχη μετά τις συγκρούσεις με τους Ιάπωνες, βομβαρδίζοντας τις βορειοκορεατικές και κινεζικές θέσεις.

Το σκάφος θα ταυτιστεί με το Ασιατικό θέατρο επιχειρήσεων με σύντομα διαστήματα συντήρησης και μετασκευών. Η πιο μεγάλη έγινε το 1956 όπου άλλαξε τελείως μορφή (για δεύτερη φορά μετά την αρχική μετασκευή του 1947) και του προστέθηκε το γνωστό σύγχρονο διαγώνιο κατάστρωμα απογειώσεων, μεγαλύτεροι ανελκυστήρες αεροσκαφών για να εξυπηρετεί πλέον και αεριωθούμενα, νέοι καταπέλτες ενώ όλο το κατάστρωμα έγινε μεταλλικό για μεγαλύτερη αντοχή.

Το 1959 θα επιστρέψει στον Ειρηνικό με διαδοχικές αποστολές με έδρα του είτε το Σαν Ντιέγκο είτε την Ιαπωνία, μέχρι το 1965 οπότε και θα ξεκινήσει η εμπλοκή του στον πόλεμο του Βιετνάμ. Εκεί πέτυχε και ένα εντυπωσιακό ρεκόρ με 12.000 εξόδους αεροσκαφών από τον Μάρτιο έως το Δεκέμβριο της ίδιας χρονιάς, σε συνεχείς βομβαρδισμούς των βορειοβιετναμικών δυνάμεων. Το 1966 θα συμβεί στο σκάφος το μεγαλύτερο ατύχημα στην ιστορία του, καθώς μια φωτιά που ξεκίνησε από την ανάφλεξη μιας φωτοβολίδας μαγνησίου θα κατακάψει 5 καταστρώματα με συνολικά 44 μέλη του πληρώματος νεκρά και δεκάδες τραυματίες.

Θα επιστρέψει λαβωμένο στο Σαν Ντιέγκο για επισκευές αλλά το 1967 το ξαναβρίσκει στα ανοιχτά του Βιετνάμ, ενώ από αυτό θα απονηωθεί στις 26 Οκτωβρίου της ίδιας χρονιάς ο τότε πιλότος John McCain (αργότερα ένας από τους πιο γνωστούς πολιτικούς των ΗΠΑ που διεκδίκησε και την προεδρία της χώρας), για να καταρριφθεί και να μείνει αιχμάλωτος στο Βιετνάμ έως το 1973.

Οι αεροπορικές μοίρες του Oriscany θα πληρώσουν βαρύ φόρο αίματος στο Βιετνάμ με δεκάδες νεκρούς πιλότους ενώ οι πολεμικές του αποστολές στο Βιετνάμ θα κρατήσουν έως το 1973, σε μια από τις πιο μεγάλες θητείες σε μέτωπο που έχει ποτέ καταγράψει αμερικανικό αεροπλανοφόρο. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο σκάφος έφθαναν συνεχώς νέα μοντέλα αεριωθουμένων από τα A4 Skyhawk μέχρι τα F-8 Crusader και τα A-7 Corsair, με νέους πιλότους και πληρώματα για να υπηρετήσουν τον αδηφάγο πόλεμο του Βιετνάμ, με δεκάδες χιλιάδες αποστολές και με επίσης δεκάδες χιλιάδες τόνους βομβών σε ρίψεις στο ενεργητικό του.

Η υπογραφή της ανακωχής ουσιαστικά σήμανε και το τέλος του Oriscany. Θα υπηρετήσει, πάντα στο Ειρηνικό, μερικά χρόνια ακόμη, αλλά το 1976 θα αποσυρθεί καθώς ήταν ήδη πολύ ταλαιπωρημένο, συμβατικής πρόωσης και όχι πυρηνικής, και μετρίων πλέον αεροπορικών επιδόσεων καθώς λόγω προδιαγραφών δεν μπορούσε να φιλοξενήσει τα νέα μαχητικά του ναυτικού.

Το τέλος του σκάφους όμως δεν είχε έρθει ακόμη. Για πολλά χρόνια παρέμεινε σε αποθήκευση ενώ στη δεκαετία του ‘80 η κυβέρνηση Ρήγκαν μελέτησε την ανακατασκευή του και την επιστροφή του σε υπηρεσία, κάτι που τελικά δεν έγινε λόγω υπέρογκου κόστους. Το 2004 όμως αποφασίστηκε το υπερήφανο σκαρί να έχει μια παράξενη κατάληξη. Να βυθιστεί στα ανοιχτά της Πενσακόλα, μιας παραλιακής πόλεως στη νότιοδυτική Φλόριντα, στον Κόλπο του Μεξικού ώστε να γίνει ο μεγαλύτερος μέχρι σήμερα τεχνητός ύφαλος για την ανάπτυξη της υποθαλάσσιας χλωρίδας και πανίδας.

Πράγματι μετά από εξαντλητικές εργασίες που καθάρισαν το σκάφος από κάθε τι τοξικό, όπως χρώματα με μόλυβδο, αμίαντο, λάδια, καύσιμα, κ.λπ. ρυμουλκήθηκε 25 μίλια στα ανοιχτά και στις 17 Μαΐου του 2006 βυθίστηκε με στρατηγικά τοποθετημένα εκρηκτικά σε πολλά σημεία του.

Το πλοίο κάθισε στο βυθό σε βάθος 41 μέτρων ενώ η γέφυρα του βρίσκεται μόλις 21 μέτρα από την επιφάνεια. Έτσι σήμερα, γεμάτο από θαλάσσια ζωή, μετά από πάνω από μια δεκαετία στον πόλεμο, συνεχίζει την «καριέρα» του, αυτή τη φορά ειρηνικά, αποτελώντας από τα πιο γνωστά σημεία επίσκεψης ερασιτεχνών δυτών.

 

 

 

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

13 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
13 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Αντί για κορβέτες, αγορά 6 μεταχειρισμένων Type 23 και εκσυγχρονισμός μαζί με τις 4 ΜΕΚΟ200ΗΝ

 Σήμερα η σελίδα μας θα προσπαθήσει να αλλάξει λίγο την “ατζέντα” της εξελισσόμενης “κορβετιάδας, και θα θέσει, τελείως θεωρητικά, στο τραπέζι μια άλλη “πρόταση”....

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

HF2.jpg

ΕΞΕΛΙΞΗ: Οι Αμερικανοί επιστρέφουν, προσφέρουν εκσυγχρονισμό MEKO200HN, LCS και νέες HF2

152
 Η σελίδα μας, όπως έχουμε ήδη γράψει από τον περασμένο Δεκέμβριο, έχει στη διάθεσή της στοιχεία από την αμερικανική πρόταση για πολεμικά πλοία στα...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 18 Ιανουαρίου 1955: Μάχη των νήσων Γινγκζιάνγκσαν, Κινέζοι...

0
Σε μια άγνωστη σύγκρουση του Ψυχρού πολέμου, η Κομμουνιστική Κίνα συγκρούστηκε με την Εθνικιστική (Ταϊβάν) για τον έλεγχο δυο μικρών νησιών συνολικής έκτασης 1,2...
- Advertisement -
Card image

December_019 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

November_018 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49

Related News

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 18 Ιανουαρίου 1955: Μάχη των νήσων Γινγκζιάνγκσαν, Κινέζοι εναντίον Κινέζων

Σε μια άγνωστη σύγκρουση του Ψυχρού πολέμου, η Κομμουνιστική Κίνα συγκρούστηκε με την Εθνικιστική (Ταϊβάν) για τον έλεγχο δυο μικρών νησιών συνολικής έκτασης 1,2...

Ένα βήμα πιο κοντά το Ισραήλ στην αγορά νέων γερμανικών υποβρυχίων

Το Ισραήλ μπορεί να υπογράψει το συμβόλαιο αγοράς των 3 νέων υποβρυχίων από τη Γερμανία την επόμενη εβδομάδα, αναφέρει η «The Jerusalem Post».https://www.ptisidiastima.com/germany-israel-super-dolphins/Το πράσινο...

Η Ρομπέρτα Μετσόλα νέα πρόεδρος του Ευρωκοινοβουλίου

Η Ρομπέρτα Μετσόλα εξελέγη νέα πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου με 458 ψήφους.Η νέα πρόεδρος σήμερα γίνεται 43 ετών. Προέρχεται από την Μάλτα και ανήκει...