- Advertisement -

Μονομαχία F-16 Block 70 και Gripen C/D στις Φιλιππίνες

- Advertisement -

Το υπουργείο Άμυνας των Φιλιππίνων αναμένεται να επιλέξει ένα εκ των F-16 Block 70 και Gripen C/D στα πλαίσια του προγράμματος Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους (ΝΜΑ).
Η απαίτηση για το ΝΜΑ αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προτεραιότητες του εξοπλιστικού προγράμματος 2018-2022, αλλά το πόσα μαχητικά θα αγοραστούν δεν έχει ακόμα προσδιοριστεί. Το πιθανότερο είναι πάντως να αποκτηθούν 6-8 αεροσκάφη για τη συγκρότηση μιας μοίρας.
Σύμφωνα με το «Shephard», οι ΗΠΑ εργάζονται με τις Φιλιππίνες για την πιθανή πώληση του F-16 και η Lockheed Martin έχει ήδη διενεργήσει παρουσιάσεις. Την εκστρατεία της αμερικανικής εταιρείας στηρίζει το Πεντάγωνο, το οποίο έχει διοργανώσει πτητικές επιδείξεις. Με τη σειρά της η Saab προσφέρει το Gripen C/D MS20.

Gripen, φαβορί για τις Φιλιππίνες


Ο υπουργός Άμυνας των Φιλιππίνων Delfin Lorenzana είχε χαρακτηρίσει το 2018 το Gripen ως την «καλύτερη υποψηφιότητα» και είχε σημειώσει ότι το F-16 που προτεινόταν ήταν υπερβολικά δαπανηρό.

Η καινούργια «ΠΤΗΣΗ» ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020


 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Nikolaos
Noble Member
Nikolaos (@nikolaos)
8 months ago

Θυμίζει τον πτωχό που μεγαλοπιάνεται, και μπαίνει στο μαγαζί της Faubourg St. Honore, της Via Montenapoleone ή της Maximilianstraße για να προβάλλει ρούχα …
Αφού ποτέ δεν παραγγέλνουν τίποτε και με μεταχειρισμένα Χιούι και Μπρόνκο τη βγάζουν!

Thras
Trusted Member
Thras (@thras)
8 months ago

6 – 8 μαχητικά (!!!!) για τη συγκρότηση μοίρας (!!!!!).
Πραγματικά κρίμα τα χρήματα που θα δαπανήσουν για τις υποδομές…

Diogenis
Member
Diogenis (@diogenis)
8 months ago

Φιλιππίνες Πληθυσμός Απογραφή 2015 100.981.437, Εκτίμηση 2019 107.288.150
Α.Ε.Π.
• Ολικό (2018) 371,8 δισ. $
• Κατά κεφαλή 3.430 $ Τα 7-8 . Τα F-16 Block 70 και Gripen C/D Το πιθανότερο είναι πάντως να αποκτηθούν 6-8 αεροσκάφη για τη συγκρότηση μιας μοίρας. Για να αποκρούσουν την Κίνα την ή την Ιαπωνία , έτσι τους είπαν έτσι πιστεύουν .

Thanos74
Active Member
Thanos74 (@thanos74)
8 months ago

Απλα σκεφτομαι φωναχτα μηπως το καλυτερο συμπληρωμα του F16V ειναι 30-40 ολοκαινουργια Gripen E και οχι F35:
Link 16 εχει ενα σκασμο οπλα παιρνει (και METEOR) AESA radar εχει και απο οτι ακουγεται πολυ προηγμενο σε ηλεκτρονικο πολεμο agile σιγουρα ειναι αρα γιατι οχι;
Η Saab προσπαθει με καθε μεσο να το πουλησει και σιγουρα η τιμη θα παιρνει και παζαρι αλλα και χρηματοδοτηση για να μην πω γραμμη παραγωγης η συμπαραγωγη με υψηλο εγχωριο κατασκευαστικο προγραμμα.
Θυμαμαι οτι για την Ελλαδα μιλαμε αλλα λεω μηπως……

Nikolaos
Noble Member
Nikolaos (@nikolaos)
8 months ago
Reply to  Thanos74

Να πάρουμε το το Gripen για να μας δώσει τι;
Είναι αεροσκάφος υποδεέστερο των εν υπηρεσία στην ΠΑ, και συνεπώς κατά μείζονα λόγο ακατάλληλο για το μέλλον.
Είναι απολύτως αδύνατη η σύγκρισή του με το F-16.
Το F-16 δεν αντιπροσωπεύει απλώς μια νεότερη γενιά μαχητικού, αλλά μια συνολικά νέα, απολύτως εικονοκλαστική προσέγγιση στο φαινόμενο “μαχητικό αεροσκάφος”, είναι πέραν πάσης αμφιβολίας η σημαντικότερη ιπτάμενη πολεμική μηχανή που σχεδίασε ο άνθρωπος, a stroke of genius, η πιο ορθολογική αξιοποίηση πόρων που έγινε ποτέ για ένα τόσο μεγάλου μεγέθους άλμα επιδόσεων, μια εξέλιξη που κατέστησε τις επιδόσεις εναέριας μάχης του F-15 προσιτές σε αεροπορίες που χρησιμοποιούσαν ως τότε μόνο μαχητικά του τύπου Mirage III, F-5A/E & MiG-21, προσδίδοντάς τους ταυτόχρονα το φάσμα οπλισμού και αποστολών που χαρακτήριζε το μυθικό Φάντομ. Ειδικότερα, η εκ συλλήψεως ανυπέρβλητη υπεροχή του F-16 έγκειται στο ότι αυτό εγκολπώθηκε την Energy–maneuverability theory και σχεδιάστηκε με εφαρμογή της σχετικής εξίσωσης που διετύπωσαν οι Σμήναρχος John Boyd (καταδιωγμένη από το στρατιωτικοβιομηχανικό σύμπλεγμα και αποσυνάγωγη ιδιοφυϊα της USAF, από τους μέγιστους μαθηματικούς αλλά και θεωρητικούς της στρατηγικής και του πολέμου στην εποχή μας) και ο μαθηματικός Tom Christie του Αερικανικού Πενταγώνου, η πιο “ολιστική” μέχρι σήμερα προσέγγιση στο φαινόμενο “επιδόσεις εναερίας μάχης”.
Τι αντιπροσωπεύει όμως το Gripen;
Ένα δικτυοκεντρικό F-20 πολυτελείας, που πέταξε 16 χρόνια μετά την πρώτη πτήση του F-16. Βιομηχανικός άθλος για μια μικρή χώρα, της βγάζουμε το καπέλο. Αλλά ως εκεί. “Έξυπνο” α/φ, με χαμηλά λειτουργικά κόστη. Αλλά: Πολύ πίσω από το F-16 σε εμβέλεια, φορτίο, διατηρούμενο ρυθμό στροφής, διηχητικές και υπερηχητικές επιταχύνσεις. Απίστευτα ελλειμματικό σε ειδική πλεονάζουσα ισχύ. Σχεδίαση με εγγενώς υψηότερη οπισθέλκουσα. Πολλές απαιτήσεις από πολύ μικρό σκάφος.
Άλλα 25 χρόνια μετά, το επανεφευρίσκουν με πουσσαρισμένο κινητήρα, μεγαλύτερο μεικτό βάρος κλπ βελτιώσεις για να φτάσουν το F-16 στις όψιμες παραλλαγές του. Ποιο το νόημα; Ποιος αγοράζει κάτι υποδεέστερο αυτού που ήδη έχει, σε υψηλότερη flyaway τιμή; Σε ποιον περισσεύουν δισεκατομμύρια για εκπαίδευση/υποδομές/εφοδιαστική αλυσίδα νέου τύπου μαχητικού;
Παραθέτω εδώ ένα από τα κορυφαία άρθρα όλων των εποχών που έχουν δημοσιευθεί στην ΠΤΗΣΗ, και αναπαράγω τα κρίσιμα χωρία με την τεκμαιρόμενη συναίνεση του περιοδικού:
http://library.techlink.gr/ptisi/article.asp?mag=2&issue=166&article=4218
F-16C BLOCK 50, MIRAGE 2000-5, F/A-18C, JAS 39 KAI MiG-29SE
ΣΥΓΚΡΙΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΕΝΤΕ ΚΟΡΥΦΑΙΩΝ ΜΑΧΗΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ: F-16C BLOCK
50, MIRAGE 2000-5, F/A-18C, JAS 39 KAI MiG-29SE
“ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επιδόσεις των παραπάνω αεροσκαφών τόσο
σε αποστολές αέρος-αέρος, όσο και σε ρόλους αέρος-εδάφους. Το F-16C και το
Mirage 2000-5 υπερέχουν σε σχέση με τα F/A-18C, JAS 39 και MiG -29SE σε
όλους τους τύπους αποστολών. Ωστόσο το F-16 επικρατεί του 2000-5 σε ρόλους
αέρος-εδάφους και εναντίον θαλάσσιων στόχων επιφανείας.
Σε μία αποστολή αερομαχίας με οπλισμό τέσσερις πυραύλους αέρος-αέρος, δύο
IR και δύο BVR, και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου, σε συνθήκες τυπικής
ημέρας, το Mirage 2000-5 εμφανίζεται να έχει μεγαλύτερη εμβέλεια από τα
υπόλοιπα αεροσκάφη, φθάνοντας την ακτίνα των 880 ν.μ. Το F-16C ακολουθεί με
εμβέλεια 830 ν.μ. , ενώ τρίτο είναι το F/A-18C με 670 ν.μ. Το JAS 39 έχει
εμβέλεια 600 ν.μ. και το MiG-29SE μόλις 450 ν.μ. Το ίδιο συμβαίνει
εξετάζοντας την αυτονομία των αεροσκαφών σε αποστολή CAP (Combat Air
Patrol), όπου το M2000-5 έχει αυτονομία 2,8 ωρών και ακολουθεί το F-16C με
2.5 ώρες. Τα JAS 39 και F/A-18C ακολουθούν με αυτονομία δύο ωρών και 1,5
ώρα το ρώσικο αεροσκάφος.
Σε αποστολή αναχαίτισης όπου χρησιμοποιείται υποχρεωτικά υπερηχητική
ταχύτητα ώστε ή άφιξη στην περιοχή ενδιαφέροντος να γίνει στο μικρότερο
χρονικό διάστημα, το γαλλικό αεροσκάφος επικρατεί έχοντας μέγιστη εμβέλεια
460 ν.μ. Το σενάριο προβλέπει αναχαίτιση με ταχύτητα 1,6 Μαχ, φορτίο
τεσσάρων πυραύλων αέρος-αέρος και μεταφορά εξωτερικών δεξαμενών καυσίμου. H
εμβέλεια του F-16C υπολογίζεται στα 410 ν.μ. και του F/A-18C στα 360 ν.μ.
Το JAS 39 προσεγγίζει τα 290 ν.μ., χωρίς όμως να έχει την ικανότητα να
φθάσει τα 1,6 Μαχ εφόσον η μέγιστη ταχύτητά του είναι 1,52 Μαχ.
Περνώντας στις επιχειρήσεις αέρος-εδάφους, το F-16C αποκτά σαφή υπεροχή
έναντι των άλλων αεροσκαφών. Έτσι σε αποστολή αέρος-εδάφους τύπου
Hi-Lo-Lo-Hi, το F-16C έχει εμβέλεια 680 ν.μ. και ακολουθεί το F/A-18C με
560 ν.μ. Τρίτο είναι το 2000-5 με 440 ν.μ. και ακολουθεί το JAS 39 με 400
ν.μ. Το τυπικό οπλικό φορτίο προβλέπει τη μεταφορά δύο πυραύλων IR, δύο
βόμβες των 2.000 λιβρών και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου. Όταν πρόκειται
για αποστολή τύπου Lo-Lo-Lo-Lo με πλεύση στα 500 πόδια και ταχύτητα 420
κόμβους το F-16C αποκτά ξεκάθαρη υπεροχή με εμβέλεια 420 ν.μ. και ακολουθεί
το F/A-18C με 290 ν.μ. Το 2000-5 έχει εμβέλεια 280 ν.μ., ενώ τα JAS 39 και
MiG-29SE έχουν εμβέλεια 250 και 200 ν.μ. αντίστοιχα.
Σε ρόλους ναυτικής κρούσης όπου το φορτίο για κάθε αεροσκάφος προβλέπει δύο
πυραύλους IR, δύο πυραύλους εναντίον πλοίων και εξωτερικές δεξαμενές
καυσίμου, το F-16C παρουσιάζει τη μέγιστη εμβέλεια που φθάνει τα 680 ν.μ.
Το ύψος πλεύσης προς το στόχο υπολογίζεται στα 20.000 πόδια με το βέλτιστο
αριθμό Μαχ και κάθοδο στα 500 πόδια αυξάνοντας ταχύτητα στους 540 κόμβους
όταν το αεροσκάφος πλησιάσει το στόχο στα 50 ν.μ. Σε αυτή την περίπτωση το
F/A-18C έχει εμβέλεια 540 ν.μ. και το Mirage 2000-5 450 ν.μ. ενώ ακολουθεί
το JAS 39 με 390 ν.μ. Το ρώσικο αεροσκάφος δεν συμπεριλαμβάνεται στους
παραπάνω υπολογισμούς, καθώς δεν έχει δυνατότητα για αποστολές ναυτικής
κρούσης.
Ενδιαφέρον όμως παρουσιάζουν και τα στοιχεία που υποδηλώνουν την ευελιξία
του κάθε αεροσκάφους. O όρος αυτός αναφέρεται συνήθως στην ικανότητα ενός
αεροσκάφους να αλλάζει τη θέση του και να μεταβάλλει την ταχύτητά του σε
μικρό χρονικό διάστημα, ώστε να αποκτήσει την υπεροχή σε μία εναέρια μάχη.
Οι παράμετροι που συνήθως χρησιμοποιούνται για να εξετάσει κανείς τις
επιδόσεις στροφής ενός αεροσκάφους είναι ο συντελεστής φόρτισης, ο βαθμός
και η ακτίνα στροφής. O βαθμός στροφής θεωρείται ως ο περισσότερο
σημαντικός παράγοντας. H εναέρια υπεροχή είναι συνάρτηση επίσης του
σταθερού βαθμού στροφής(sustained turn rate), δηλαδή του μέγιστου βαθμού
στροφής χωρίς απώλεια ταχύτητας.
Εξετάζοντας το σταθερό βαθμό στροφής σε ύψος 5.000 ποδών, με φορτίο
τεσσάρων βλημάτων αέρος-αέρος για κάθε αεροσκάφος και ποσότητα καυσίμου που
αντιστοιχεί στο 50% της χωρητικότητας σε συνθήκες στάνταρ ημέρας με χρήση
μετάκαυσης, το συμπέρασμα είναι ότι μέχρι την ταχύτητα των 0,9 Μαχ οι
διαφορές είναι της τάξης της μίας έως δύο μοιρών. Για παράδειγμα, στα 0,7
Μαχ ο βαθμός στροφής του F-16C είναι 17 μοίρες/δευτερόλεπτο, του F/A-18C 18
μοίρες/δευτ., ενώ του Mirage 2000-5 15 μοίρες/δευτ. Οι τιμές αυτές
παραμένουν ίδιες και στα 0,9 Μαχ για το F-16C και το 2000-5, με τη διαφορά
ότι οι επιδόσεις των υπόλοιπων αεροσκαφών υποβαθμίζονται. Έτσι ο βαθμός
στροφής του F/A-18C είναι στις 14 μοίρες/δευτ., του JAS 39 στις 15
μοίρες/δευτ. και του MiG-29SE στις 13 μοίρες/δευτ. Παραμένοντας στο ίδιο
ύψος, όταν η ταχύτητα αυξηθεί στα 1,2 Μαχ, μόνο το F-16C και το Mirage
2000-5, από τα πέντε αεροσκάφη μπορούν να διατηρήσουν σταθερό βαθμό στροφής
με 10 μοίρες/δευτ. για το πρώτο και 4 μοίρες/δευτ. για το γαλλικό
αεροσκάφος.
Στο ύψος των 15.000 ποδών, οι διαφορές στα 0,5 και στα 0,9 Μαχ είναι της
τάξης της μίας μοίρας/δευτ. και για τα πέντε αεροσκάφη με μέσο βαθμό
στροφής τις 11-13 μοίρες/δευτ. H διαφορά όμως αυξάνει στο 1,2 και στο 1,5
Μαχ, όπου στην πρώτη περίπτωση ο μέγιστος βαθμός στροφής είναι της τάξης
των 9 μοιρών/δευτ. και ανήκει στο F-16C, ενώ ακολουθεί το F/A-18C με 7
μοίρες/δευτ. Το MiG-29SE όπως και το Mirage 2000-5 έχουν βαθμό στροφής 6
μοίρες/δευτ. Στην ταχύτητα του 1,5 Μαχ μόνο το Mirage 2000-5 και το F-16C
διατηρούν σταθερό βαθμό της τάξης των 4 και 6 μοιρών/δευτ. αντίστοιχα. Στα
30.000 πόδια ο βαθμός στροφής πέφτει κατά μέσο όρο στις 5 και στις 7
μοίρες/δευτ. για τις ταχύτητες των 0,5 και 0,9 Μαχ αντίστοιχα. Στα 1,4 Μαχ
το F-16C υπερέχει με 6 μοίρες/δευτ. ενώ το JAS 39 και το 2000-5
επιδεικνύουν τη μικρότερη τιμή με 4 μοίρες/δευτ. Ανεβαίνοντας στα 1,8 Μαχ,
μόνο το F-16C, το MiG-29SE και το Mirage 2000-5 ανταποκρίνονται σε σταθερό
βαθμό στροφής με επίδοση 4, 2 και 3 μοίρες/δευτ. αντίστοιχα για κάθε
αεροσκάφος.
Ενδιαφέρον όμως παρουσιάζουν και οι τιμές των επιταχύνσεων σε ύψη από τα
5.000-30.000 πόδια, με οπλικό φορτίο και καύσιμο παρόμοια με εκείνα που
συγκρίναμε παραπάνω.
Ξεκινώντας από τα 5.000 πόδια οι τιμές της επιτάχυνσης από τα 0,4 στο 1,0
Μαχ είναι 21 δευτ. για το F-16C όπου και η μικρότερη, 24 δευτ. για το
MiG-29SE, 26 δευτ. για το F/A-18C και 30 δευτ. για τα JAS 39 και Mirage
2000-5. Στο ύψος των 15.000 ποδών οι τιμές της επιτάχυνσης από τα 0,5 στο
1,2 Μαχ είναι 35 δευτ. για το F-16C, 45 δευτ. για τα MiG-29SE και F/A-18C,
48 δευτ. για το Mirage 2000-5 και 56 δευτ. για το JAS 39. H υπεροχή του
F-16C διατηρείται και όταν πρόκειται για να επιταχύνει από τα 0,9 στα 1,6
Μαχ στα 30.000. H τιμή αυτή είναι 57 δευτ. και ακολουθεί το MiG-29SE με 75
δευτ. ενώ αρκετά κοντά με 83 δευτ. βρίσκεται και το 2000-5. Με διαφορά
ακολουθεί το F/A-18C καθώς χρειάζεται 101 δευτ. ενώ πολύ πίσω βρίσκεται το
σουηδικό αεροσκάφος με 206 δευτ. καθώς η μέγιστη ταχύτητά του είναι 1,56
Μαχ.”
Εξέτασα ενσυνείδητα μόνο επιχειρησιακές όψεις, Διότι υπάρχουν και οι πολιτικές:
Στο ζόρι μπορεί η Σουηδία (αν θέλει) με μια κίνηση να αποθαρρύνει την Τουρκία από πόλεμο; Γιατί κάποιος άλλος, ένας και μόνο, (αν θέλει) το μπορεί. Γιατί να αφήσουμε έστω μια κορώνα στη Σουηδία; Επειδή μας ευχαρίστησε για τα erieye ΑΣΕΠΕ με τη διαρκή συνηγορία του Καρλ Μπιλτ υπέρ της Τουρκίας; Επειδή στρέφει όλες τις προσπάθειες της στην ενίσχυση του Μουσουμανικού Τόξου στα Βαλκάνια; Επειδή ο ίδιος ως άνω πρωθυπουργός της περιέγραφε τον Ορθόδοξο Χριστιανισμό ως “τη μεγαλύτερη φονταμενταλιστική απειλή για τον κόσμο σήμερα”; Επειδή η επίτροπος Σεσίλια Μάλμστρομ μας σκιαγραφούσε, σε σχέση με το προσφυγικό, περίπου ως ναζί, σε μια περίοδο που Έλληνες δεν είχαν να φάνε; Επειδή αξιώνουν τον εποικισμό της χώρας μας από Μουσουλμάνους (ναι, αυτοί που κατά το Β’ ΠΠ στείρωσαν αναγκαστικά όλο το Ρομά πληθυσμό τους …);
Αντιλαμβάνομαι ότι, στο πέρασμα των δεκαετιών, έχει καλλιεργηθεί στη χώρα μας ένας μύθος για τη Σουηδία: Είναι πλούσια, όμορφη, ανεκτική, κατοικείται από … Σουηδέζες, έχει “κράτος προνοίας” στην έσχατη εκδοχή του (= η ανήθικη ιδέα ότι είναι πιο συμφέρον να μην εργάζεσαι παρά να εργάζεσαι …), και βέβαια ο Πάλμε φιλοξενούσε τον Ανδρέα και έβγαζε κάτι δεκάρικους κατά της Δικτατορίας … Καιρός να παύσουμε να βλέπουμε τα πράγματα υπό τον παραμορφωτικό αυτό φακό. Μιλάμε εδώ για α/φ, πάντα η συζήτηση γυρίζει στο “υπερόπλο” Gripen. Μιλάμε για χερσαίες δυνάμεις, αντίστοιχα στο CV90. Τι κι αν άλλα συστήματα έχουν αποδείξει την αξία τους για 30 χρόνια στα πεδία των μαχών, με εκατομμύρια χιλιόμετρα σε ερήμους, διατρήσεις ακόμη και μέσων αρμάτων (Μ2), κλπ. … “Μόνο η Σουηδία!” …

Stratilatis
Member
Stratilatis (@stratilatis)
8 months ago
Reply to  Nikolaos

Μην υπερβάλουμε για το F16.
Ξέρω ότι είναι όμορφο και ομολογώ αν και λάτρης του F15, είχα ενθουσιαστεί όταν μας δώσαν στη Defendory τις αφίσες με το F16 με τα ελληνικά χρώματα και διακριτικά πάνω από τον Παρθενώνα.
Είναι ένα καλό αεροσκάφος αλλά όχι και κάτι φοβερά πρωτοποριακό αεροδυναμικά και με αρκετά προβλήματα.
Το βασικό συστατικό της εμπορικής του επιτυχίας οφείλεται κυρίως στην εξυπνάδα της εταιρίας κατά την μετάβασή του από τον τύπο Α/Β, που γενικά θεωρήθηκε μιά αποτυχία μην δυνάμενη να φέρει σε πέρας την αποστολή του, στον τ’υπο C/D όπυ μετεξελίχθηκε σε ένα μαχητικό πολλαπλών ρόλων με κόστος ενός αναχαιτιστικού την εποχή που τα αναχαιτιστικά όπως το Μ2000 έχαναν την αναγκαιότητά τους και κόστος χρήσης το 1/3 ενός αντίστοιχου μαχητικού όπως πχ το F15 ή τo F14, κάτι που το έκανε ιδιαίτερα θελκτικό για πολλές αεροπορίες, “ειρηνικών στρατών” που θα μπορούσαν να κρατήσουν μια αξιοπρεπή αεροπορική δύναμη με χαμηλό κόστος χρήσης
Οι μόνες χώρες που είχαν ανάγκη ένα καθαρόαιμο αναχαιτιστικό λόγω των πολλαλών παραβάσεων στο FIR τους ήταν η Ελλάδα και η Ινδία που παρεπιπτόντως και οι δύο στράφηκαν στο καλύτερο αναχαιτιστικό της εποχής του το Μ2000.
Το JAS39E (εχει σημασία το Ε γιατί είναι τελείως διαφορετικό αεροσκάφος από το Α) προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα αυτή τη στιγμή.
ΜΕ κόστος ανά ώρα πτήσης 3700 ευρώ συγκρινόμενο με τα 10000 ευρώ ανά ώρα πτησης του F16 σε μία αεροπορία που κάνει 15 ώρες αναχαίτηση την ημέρα εμηνεύονται σε 6000ευρώ * 30 ώρες (έξοδοι 15 ζευγών) μιλάμε για 180.000 ευρώ την ημέρα κέρδος.
Από την άλλη το JAS39E κάνει 1,1 χιλιόμετρο στο λίτρο εν αντιθέση με το F16 πού κάνει 800 μέτρα στο λίτρο καυσίμου. Κάτι που ίσως κάνει την διαμόρφωση που έγινε το τεστ μη ρεαλιστική γιατί ίσως δεν θα χρειάζεται τις δεξαμενές καυσίμου που αυξάνουν την οπισθέκους και τον πτερυγικό φόρτο.
Επίσης ο ρυθμός στροφής δεν είναι ο πλέον αξιόπιστος συντελεστής αλλά η κινιτική ενέργεια όταν βγαίνεις από την στροφή και κατά ποσο χρειάζεσαι τη χρήση μετακαυστήρα να ξαναποτήσεις αυτή. Κάι που σου τρώει το καύσιμο σαν τρελό. Γιατί αν βγαίνεις από την στροφή με αρκετή κινητική ενέργεια ο αντίπαλος αν και σε καταδιώκει θα μπεί στο στόχαστρό σου. Το ειδαμε σε αερομαχίες μεταξύ F14 και F4. Αν και το Phantom είχε καλύτερους ρυθμούς στροφής από τις αγριόγατες, λόγω της απώλειας της κινητικής του ενέργειας στους ελιγμούς έπινε το καύσιμο σαν τρελό και έχανε και τις αερομαχίες.
Προσωπικά αν και δεν θεωρώ το JAS 39E το καλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο, θεωρώ ότι έχει πολλά πλεονεκτήματα για την Ελλάδα λόγω του αριθμού μαχητικών που χρειάζεται η χώρα μας.
Ανεξάρτητα τι πιστεύεις για το πολιτικό σκέλος της Σουηδίας, σε μία πολυεθνική εταιρία η πολιτική δεν έχει μεγάλη σημασία. Μόνο στην Ελλάδα πιστευουν ότι άμα αγοράσουμε όπλα θα μας κάνουν χάρες. ( σαν τις γκόμενες που πιστεύουν αμα κάτσουν θα έχουν προνόμια, ξέρουμε όμως όλοι μας πόση αξία δίνεται στις εύκολες γκόμενες)
Κρίνοντας από τον διαγωνισμό της Ινδίας για 80 αεροσκάφη που ενώ ή LM δεν έδωσε συμπαραγωγή ( και ήταν και ό λόγος που οι Ινδοί την πετάξαν έξω από τον διαγωνισμό και τώρα τους προσφέρουν το νέο F16IN/F21 με 90% συμπαραγωγή και 20% φθηότερο από το F16V) η SAAB έδινε το 80% του αεροσκάφους σε εγχώρια παραγωγή, ίδια συμφωνία που έγινε με την Βραζιλία για 40 αεροσκάφη. Θα ήταν μία πολύτιμη δυνατότητα να αναβαθμιστούμε στο παιχνίδι των αεροπορικών κατασκευών από απλοί συναρμολογητές ( κατι σαν το Πλαίσιο και κάθε μαγαζί ηλεκτρονικών στο χώρο των υπολογιστών), σε σχεδιαστές κατασκευαστές, ειδικά μιας και η Σουηδία είναι στο ένα από τα δύο προγράμματα που τρέχουν για το μαχητικό 6ης γενεάς.
Τέλος το JAS 39 είναι Combat proven τόσο σε αποστολές CAS, όσο και σε αποστολές καταστολής αεράμυνας, αεροπορικής απαγόρευσης και αναχαίτησης απεναντί σε Ρωσικα και δυτικά όπλα.

zulu16
zulu16
8 months ago
Reply to  Stratilatis

Aπαντησε υποδειγματικά ο χρήστης nikolaos πιο πάνω, αυτό που με ξεπερνά είναι η εμμονή πολλών με το ελαφρό σουηδικό μαχητικό στο τέλος της ζωής, ευτυχώς δεν έχουν τις ίδιες αυτοκτονικές τάσεις στην ΠΑ τουλάχιστον, αλλά να επιμένετε πολλοί με επιχειρήματα αιολα τουλάχιστον…ακόμα και στην τελευταία του έκδοση το gripen έχει λόγο ώσης προς βάρος μικρότερο της μονάδας…αλλά στου κουφού τη πόρτα….γκόμενες….μέχρι και ότι είναι πράσινο και οικολογικό δε διαβασαμε
Αλλά τοτελευταιο combatproven ποιο το gripen lol 😯 λόγω αναγνωρίσεων ρωσικών μαχητικών…..τότε το F-16 τι ακριβώς είναι….
μην εκτιθεστε έτσι ημαρτον

Nikolaos
Noble Member
Nikolaos (@nikolaos)
8 months ago
Reply to  Stratilatis

Ευχαριστώ για την απάντηση. Το θέμα με τη διατήρηση της κινητικής ενεργείας που περιγράφετε απαντάται πλήρως στο απόσπασμα από το δόκιμο άρθρο που παραθέτω στο σχόλιο μου, διότι ακριβώς για τους λόγους που επικαλείσθε χρησιμοποιεί στη συγκριτική μεθοδολογία του όχι τον instantaneous turn rate, αλλά τον sustained turn rate (διαφορετικά το Mirage 2000 θα υπερείχε του F-16): Η υστέρηση του Gripen είναι καταθλιπτική. Το -Ε ασφαλώς θα είναι καλύτερο, αλλά έχει εισέλθει στο φαύλο κύκλο των μαχητικών με εγγενώς υψηλή οπισθέλκουσα, όπως το Χόρνετ που μετεξελίχθηκε σε Σούπερ Χόρνετ: Μεγαλύτερο μεικτό βάρος, μεγαλύτερη ώση, περισσότερο καύσιμο … υπάρχει εγγενώς ένας νόμος φθινόντων αποτελεσμάτων σε αυτό το σπιράλ …
Βεβαίως και το -Ε ακόμη δεν πλησιάζει σε φορτίο, ποικιλία διαμορφώσεων και εμβέλεια το F-16 των όψιμων παραλλαγών.
Επίσης το κόστος ανά ώρα χρήσεως είναι κατά συνθήκην, αφού προς το παρόν δεν υπηρετεί σε κάποια πολεμική αεροπορία για να έχουμε κόστη σε απολογιστική βάση …
Αυτά γενικώς. Για την ΠΑ, που έχει ήδη αεροσκάφη αυτής της γενιάς, και μάλιστα δύο, θα ήταν ολέθριο να προσθέσει στην εκπαίδευση και στην εφοδιαστική της αλυσίδα νέο τύπο, που μάλιστα δεν χρησιμοποιεί κανένα από τα όπλα των ήδη υπηρετούντων τύπων πλην ΑΙΜ-9, ΑΙΜ-120 και ΑΙΜ-2000. Αυτό θα δικαιολογείτο μόνο για ένα τεχνολογικό άλμα, όπως το F-35, ή το πολύ για το Rafale, αεροσκάφος όχι εικονοκλαστικό αλλά εγνωσμένης αξίας και με τεράστιες δυνατότητες κρούσεως.
Για πολεμική εμπειρία του Γκρίπεν ασφαλώς αστειεύεθε … πάντως το F-16A που τόσο καταφρονείτε πέτυχε με τα χρώματα του Ισραήλ τα δύο πρώτα χρόνια της υπηρεσίας του μια από τις περιφημότερες αποστολές κρούσης μακράς ακτίνας χωρίς ανεφοδιασμό στην ιστορία (Οσιράκ, Ιράκ 1981) και την πλέον απόλυτη κατίσχυση στον αέρα (με άνω των 40 καταρρίψεων) στο Λίβανο το 1982, σε αμφότερες τις περιπτώσεις χωρίς απώλειες, δικαιώνοντας πλήρως τη “Μαφία των Μαχητικών” και το σχεδιαστικό concept του ελαφρού μαχητικού της τάξεως των 7,5 τόννων αποβάρου …

x-m
Noble Member
x-m (@x-m)
8 months ago
Reply to  Stratilatis

Υποτιμάτε το κόστος του Gripen και υπερτιμάτε του F-16. Δημοσιευμένη μελέτη του Janes (2012) τα προσδιορίζει για το C (προφανώς ) και το Block 40/50 αντίστοιχα σε 4700 και 7000.
Το ότι ενώ αγοράζουμε όπλα δεν μας κάνους χάρες, δεν σημαίνει ότι το “πολιτικό” σκέλος δεν παίζει ρόλο. Σημαίνει ότι οι πολιτικοί μας είναι είτε ανίκανοι , είτε αδιάφοροι , είτε (το πιθανότερο)
και τα δυο.Πάντα ήμουν περίεργος γιατί αγοράσαμε τις Super Vita……. Το ότι το Gripen έχασε την αγορά της Βουλγαρίας και της Σλοβακίας δεν είναι καθόλου τυχαίο.
¨Οπως επίσης δεν είναι τυχαίο ότι ελάχιστες χώρες το έχουν επιλέξει και αυτές που το έκαναν δεν αντιμετωπίζουν το είδος του αντιπάλου που αντιμετωπίζουμε εμείς.

Nikolaos
Noble Member
Nikolaos (@nikolaos)
8 months ago
Reply to  x-m

Οι Super Vita πρέπει να ήταν δωράκι στη Βρετανία προς ενίσχυση των τριτοκοσμικών ναυπηγείων Vosper Thornycroft και των bonne pour l’ Orient προϊόντων τους, για να συναινέσουν στην είσοδο της Κύπρου στην Ε.Ε. Όλη η Ευρώπη πήρε κάτι για το σκοπό αυτό, Γερμανία, Σουηδία, Γαλλία κλπ.
Υ.Γ. Όλα τα λεφτά το νέο avatar με το στοιχειωμένο λούνα παρκ!

Γιαννης
Γιαννης
8 months ago

Μακροπρόθεσμα ένας ικανός αριθμός gripen θα μπορούσε όχι μόνο να αντικαταστήσει τα μιραζ αλλά και να πολαπλασιάσει το αξιόμαχο της ΠΑ.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Τι ρόλο έπαιξε η πολεμική αναμέτρηση Ελλάδας-Άξονος στην τελική έκβαση του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου;

Ο δρόμος προς τον 2ο ΠΠ – Πρελούδιο Θα μπορούσαμε να πούμε πως ο 2ος ΠΠ έγινε για το ξεκαθάρισμα των λογαριασμών που είχε αφήσει ανοιχτούς...
- Advertisement -

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Τα Mirage 2000-5Mk2 επιστρέφουν στον αέρα, σύντομα οι διαθεσιμότητες στο 100%

33
 Όπως αποκάλυψη προχτές και ο ΥΕΘΑ στη Βουλή, η 114 ΠΜ έχει γίνει αποδέκτης ποσοτήτων κρίσιμων ανταλλακτικών για τα μαχητικά αεροσκάφη Mirage 2000-5Mk2. H...
- Advertisement -
Card image

October 2020

Αγορά 3.99
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2017 January #368

Αγορά 1.99
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2016 February 2016 #357

Αγορά 1.99

Related News

Ημερήσια Διαταγή Αρχηγού ΓΕΕΘΑ για την Εθνική Εορτή της 28ης Οκτωβρίου

Αξιωματικοί, Ανθυπασπιστές, Υπαξιωματικοί, Στρατιώτες, Ναύτες, Σμηνίτες, Εθνοφύλακες και Πολιτικό Προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων,Η 28η Οκτωβρίου του 1940 υπήρξε η ημέρα έναρξης ενός πολέμου. Ενός...

Η Άγκυρα κάλεσε για εξηγήσεις τον Γάλλο επιτετραμμένο για το σκίτσο στο Charlie Hebdo

ΑΠΕ-ΜΠΕΗ Τουρκία κάλεσε σήμερα για εξηγήσεις τον Γάλλο επιτετραμμένο σχετικά με το σκίτσο που δημοσίευσε η εβδομαδιαία σατιρική εφημερίδα Charlie Hebdo, έγινε γνωστό από...

Τα Mirage 2000-5Mk2 επιστρέφουν στον αέρα, σύντομα οι διαθεσιμότητες στο 100%

 Όπως αποκάλυψη προχτές και ο ΥΕΘΑ στη Βουλή, η 114 ΠΜ έχει γίνει αποδέκτης ποσοτήτων κρίσιμων ανταλλακτικών για τα μαχητικά αεροσκάφη Mirage 2000-5Mk2. H...