40.6 C
Athens
Δευτέρα, 2 Αυγούστου, 2021
- Advertisement -

Οι ΗΠΑ επιμένουν πως η Ελλάδα είναι δυνητικός πελάτης του F-35

- Advertisement -


Ολοένα και συχνότερες γίνονται οι αναφορές στον αμερικανικό και διεθνή Τύπο, σύμφωνα με τις οποίες η Ελλάδα λογίζεται από τις ΗΠΑ ως δυνητικός πελάτης του F-35.
 
Η επιμονή αυτή φαίνεται εμφατικά στην πρόσφατη δήλωση του επικεφαλής του Γραφείου του Πενταγώνου για το πρόγραμμα του F-35, αντιναυάρχου Mathias Winter. Ο Winter υπογραμμίζει πως «οι μελλοντικοί πιθανοί πελάτες με πώληση FMS περιλαμβάνουν τη Σιγκαπούρη, την Ελλάδα, τη Ρουμανία, την Ισπανία και την Πολωνία».
 
Την δήλωση Winter έκανε retweet και ο Αμερικανός Πρέσβης στην Ελλάδα, Τζέφρι Πάιατ.

 

Η Lockheed Martin θέλει να πουλήσει 500 F-35 σε ευρωπαϊκές χώρες μέχρι το 2030 (ανάμεσά τους και την Ελλάδα)


Το καθεστώς FMS διέπει διακρατικές συμφωνίες στις οποίες η αμερικανική κυβέρνηση ενεργεί ως μεσάζοντας, μεταξύ της εταιρείας και μιας ξένης κυβέρνησης.
 

To τεύχος Ιουνίου της ΠΤΗΣΗΣ (397), τώρα διαθέσιμο ηλεκτρονικά στο Joomag

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
YannisPavlidis

Πολύ μελλοντικοι πελάτες όμως! Ξαναχτυπήστε την πόρτα σε δέκα χρόνια!

stepa

Συνδυαστε το με την εκκωφαντικη σιωπη στην υποθεση εκσυγχρονισμου των F 16 σε V ,και βγαλτε συμπερασματα.Συνομωσιολογιες? ας το ελπισουμε

Nestoras

Εμ δεν είμαστε? Δυνητικά πάντα!
Αν πάντως το 44.000$ ανά ώρα πτήσης είναι αληθές, που γράφτηκε σε άλλο άρθρο, καλά θα κάνουμε να αγοράσουμε τον συγκεκριμένο τύπο μόνο εφόσον το κόστος χρήσης του πέσει κάτω από τα μισά χρήματα (και δεν το βλέπω πιθανό αυτό στα επόμενα 6-8 χρόνια)!

dimitrov

Καλά κάνουν κι επιμένουν. Κάτι θα ξέρουν. Καλομελέτα κι έρχεται.

chikichiki

Βρε Rafale ή τέφρα λέμε!comment image

EPR

Καλώς γράφουν οι αμερικανοί για “future potential “ military sales. Δεν έχει αρνηθεί κανένας αυτό το γεγονός όσο και να λέμε ότι δεν υπάρχει θέμα και θα το δούμε κλπ κλπ κλπ . Το μελλοντικό αεροσκάφος της ΠΑ θα είναι και το F35 (among others) . Και μακάρι να είναι δηλαδή αλλιώς κλάφτα Χαράλαμπε

milman

που να ξέρουν οι καημένοι οι Αμερικάνοι ότι αν μας γυρίσεις ανάποδα δεν θα πέσει ούτε σέντσι!

Steve1

F-35 και ας πετάνε κάθε Πέμπτη και Παρασκευή. Πάρτε το χαμπάρι οι αριθμοί μετράνε σε κάποια πράγματα… Πχ. Η Ελλάδα έχει τόσα άρματα μάχης οοοοο. Έχει τόσες φρεγάτες…. Τόσα μαχητικά…. Σε κανένα κράτος δεν υπάρχει διαθεσιμότητα πάνω από 70% σε περίπτωση ανάγκης πετάνε και λειτουργούν όλα τέλος…

GDIKEOS

Για τα F-35 έχω γράψει από το 2007-8 ότι έχουν σοβαρά προβλήματα με την RAM
και αυξημένη θερμότητα πέριξ του αεροσκάφους κλπ
Επιτέλους επιβεβαιώθηκα:
https://defencereview.gr/i-yperichitiki-tachytita-dimioyrgei-so//
Όποιος αμφιβάλει για αυτά που γράφω υπάρχουν ακόμα στο ίντερνετ όλα αυτά που έχω γράψει.
Μακριά από αυτό το αεροσκάφος και ακόμα μακρύτερα δεν μας χρειάζεται.
Η υπερηχητική ταχύτητα δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα στα χαρακτηριστικά stealth των F-35B/C
Home /Άμυνα, Ειδήσεις, Κεντρικά, Προτεινόμενα/Η υπερηχητική ταχύτητα δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα στα χαρακτηριστικά stealth των F-35B/C
DefenceReview Newsroom
Άμυνα,Ειδήσεις,Κεντρικά,Προτεινόμενα | 13 Ιουνίου 2019 14:05
Σύμφωνα με αποκλειστικό δημοσίευμα της αμυντικής ιστοσελίδας «DefenseNews», η οποία επικαλείται έγγραφα που έχει κατ’ αποκλειστικότητα στην κατοχή της, τα F-35B/C, μπορεί να αναπτύξει υπερηχητική ταχύτητα μόνο για μικρό χρόνο, καθώς, σε διαφορετική περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος δοκιμής ζημιάς και απώλειας των χαρακτηριστικών stealth. Το συγκεκριμένο πρόβλημα δυνητικά μπορεί να «απαγορεύσει» στα F-35B/C να πραγματοποιούν αναχαιτίσεις με υπερηχητική ταχύτητα.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα το Αμερικανικό Υπουργείο Άμυνας δεν έχει σκοπό να διορθώσει το πρόβλημα, καθώς άπτεται του δομικού σκέλους του αεροσκάφους, της stealth επίστρωσης του και της προστασίας των μυριάδων ευαίσθητων αισθητήρων που βρίσκονται στην πλάτη του αεροσκάφους. Το γραφείο του προγράμματος F-35 έχει χαρακτηρίσει το πρόβλημα ως ξεχωριστή αστοχία 1ης κατηγορίας, που είναι ο πιο σοβαρός τύπος αστοχίας, δηλαδή είναι πρόβλημα που αποτελεί πρόκληση για την εκτέλεση μιας κεντρικής αποστολής του αεροσκάφους.
Το πρόβλημα εντοπίστηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 2011. Ακολούθησαν δοκιμές των F-35B και F-35C με ταχύτητες Mach 1.3 και Mach 1.4. Στη διάρκεια επιθεώρησης μετά τις πτήσεις διαπιστώθηκαν, στο F-35B, «φυσαλίδες και φουσκάλες» στην επίστρωση stealth, και στα δύο (2) κάθετα σταθερά, αλλά και στα δύο (2) ουραία πτερύγια. Ανάλογη επιθεώρηση στο F-35C έδειξε «θερμική βλάβη» η οποία θέτει σε κίνδυνο τη δομική ακεραιότητα των κάθετων σταθερών και των ουραίων πτερυγίων.
Ο Αντιναύαρχος, Mat Winter, προϊστάμενος του γραφείου του προγράμματος F-35 δήλωσε στο «DefenseNews» ότι το Αμερικανικό Υπουργείο Άμυνας προσπαθεί να μετριάσει το πρόβλημα με τη χρήση βελτιωμένης επίστρωσης με τη μορφή σπρέι, αλλά συμπλήρωσε ότι το πρόβλημα δεν θα επιδιορθωθεί πλήρως, διότι, όπως δήλωσε ο M. Winter, το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν το αεροσκάφος πετά στο όριο του πτητικού του φακέλου. Σημείωσε επίσης ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε για μια μόνο φορά στα F-35B/C, παρά την προσπάθεια επανάληψης των συνθηκών που προκαλούν το πρόβλημα.
Ο Greg Ulmer, προϊστάμενος του προγράμματος F-35 της Lockheed Martin, δήλωσε ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν έχει σημειωθεί στη διάρκεια της επιχειρησιακής χρήσης του αεροσκάφους και ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε σε ακραίες συνθήκες πτητικών δοκιμών, οι οποίες είναι δύσκολο να υπάρξουν σε πραγματικές συνθήκες μάχης.
Η νέα επίστρωση stealth, η οποία άρχισε να εφαρμόζεται στα αεροσκάφη παραγωγής Lot.8, επιτρέπει στο F-35 να αντέχει υψηλότερες θερμοκρασίες, αποτέλεσμα της χρήσης μετάκαυσης. Ωστόσο το Αμερικανικό Υπουργείο Άμυνας έχει θέσει ανώτατο όριο δευτερολέπτων για τα F-35B και F-35C για ταχύτητες άνω του Mach 1.2 και με τη χρήση μετάκαυσης στο 100%. Το F-35C μπορεί να πετάξει με ταχύτητα Mach 1.3 και με μετάκαυση στο 100% για 50 συνεχόμενα δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι ο πιλότος θα πετάξει, με αυτές τις συνθήκες, για 50 δευτερόλεπτα, μετά όμως πρέπει να μειώσει ταχύτητα και να παύσει τη μετάκαυση, για τρία (3) λεπτά, και μετά να επανέλθει στις συγκεκριμένες συνθήκες. Το F-35B μπορεί να πετάξει με ταχύτητα Mack 1.2 και με μετάκαυση στο 100% για 80 συνεχόμενα δευτερόλεπτα ή για 40 συνεχόμενα δευτερόλεπτα με ταχύτητα Mach 1.3.
Ωστόσο, σύμφωνα τα έγγραφα που έχει στη διάθεση του το «DefenseNews» τα F-35B/C είναι απίθανο να βρεθούν σε πτήση με τέτοιες προϋποθέσεις σε πραγματικές συνθήκες μάχης, αλλά προσθέτει ότι αν βρεθούν θα είναι δύσκολο για τους πιλότους να τηρήσουν τους παραπάνω περιορισμούς, επειδή το μυαλό και η προσοχή τους θα είναι στη μάχη.
Ο χρονικός περιορισμός στη χρήση μετάκαυσης, μπορεί, υπό προϋποθέσεις, να αποδειχθεί μοιραίος σε πραγματικές συνθήκες μάχης. Η επιχειρησιακή αντίληψη του F-35 βασίζεται στην προσβολή του εχθρού πριν αυτός μπορέσει να εντοπίσει το F-35. Ωστόσο το επιχειρησιακό δόγμα του Αμερικανικού Ναυτικού επενδύει περισσότερο στις κλειστές αερομαχίες παρά στις αερομαχίες εξ αποστάσεως. Και στις κλειστές αερομαχίες η χρήση της μετάκαυσης είναι σημαντικός παράγοντας.
Η χρήση του F-35 ως μαχητικού πρώτης ή δεύτερης ημέρας σημαίνει ότι πρέπει να μην εντοπίζεται εύκολα, δηλαδή να είναι stealth, δηλαδή να μην έχει εξωτερικό φορτίο, αλλά εσωτερικό. Επίσης σημαίνει ότι θα πρέπει να προσεγγίσει την περιοχή ενδιαφέροντος (βομβαρδισμού), άρα θα πρέπει να είναι ικανό για κλειστές αερομαχίες ή να έχει την απαραίτητη ταχύτητα για να αποφύγει έναν αντίπαλο ή ένα επερχόμενο βλήμα. Σ’ αυτές τις περιπτώσεις η μετάκαυση είναι αναγκαία και ο οποιοσδήποτε περιορισμός σ’ αυτό είναι πρόβλημα.
Ωστόσο το F-35 δεν είναι το μόνο αεροσκάφος που έχει περιορισμό στη μετάκαυση. Και το F/A-18 έχει ανάλογους περιορισμούς. Το θέμα είναι πόσο συχνά εμφανίζεται το πρόβλημα. Αν για παράδειγμα η συχνότητα εμφάνισης του προβλήματος είναι 0,002% επί του συνολικού αριθμού εξόδων των F-35B/C, τότε δεν είναι πρόβλημα γιατί στατιστικά θα έχει προηγηθεί η εμφάνιση άλλων προβλημάτων και αστοχιών που συνήθως συνοδεύουν ένα αεροσκάφος.
Μπορείτε να διαβάσετε το άρθρα (στα αγγλικά) ΕΔΩ

sotbak

ΚΑΤΙ ΞΕΡΟΥΝ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ!!! ΤΟ 2030 ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΑΡΑΛΑΒΕΙ ΤΗΝ 1η μοίρα και με όλες τις αναβαθμίσεις ενσωματωμένες

sotbak

τα χρειαζόμαστε όχι τόσο για τις πτητικές τους ικανότητες, οι οποίες εξάλλου είναι average (μέτριες), αλλά κυρίως 1) για δυνατό πρώτο πλήγμα σε επιλεγμένους στόχους στο βάθος της εχθρικής ενδοχώρας, σε περίπτωση αιφνίδιας συσσώρευσης απειλής σε βάρος της Ελλάδας και 2) για την απίστευτη αναβάθμιση που παρέχουν στις δυνατότητες tactical awareness situation (ο όρος δικός μου χαχαχαχ), δηλαδή με ένας ζεύγος στο αέρα κάπου πάνω από την Αμοργό ή την Κάρπαθο κλπ. έχει πλήρη ψηφιοποιημένη παροχή εικόνας στο ΕΚΕΧ και στα λοιπά Α/Φ σε ένα ευρύ γεωγραφικό φάσμα στο χώρο του αντιπάλου. Κατά την ταπεινή μου γνώμη θα είναι ιδανικοί αντικαταστάτες των Φ-4 πρώτιστα και πιστεύω με το ίδιο αν όχι μικρότερο κόστος ανά ώρα πτήσης στην ερχόμενη δεκαετία.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ΕΚΤΑΚΤΟ: Το Πολεμικό Ναυτικό δοκίμασε “επιτυχώς” το Camcopter S-100

Σύμφωνα με δελτίο τύπου της εταιρίας Schiebel που δόθηκε στη δημοσιότητα πριν λίγο, το Πολεμικό Ναυτικό δοκίμασε με επιτυχία το UAS Camcopter S-100, το...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Προχωρά η αγορά των Rampage και των SPICE για τα ελληνικά...

98
Μετά το καλοκαίρι, ο ΥΕΘΑ θα πάει στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής τους φακέλους κρίσιμων προμηθειών για την Πολεμική Αεροπορία, και για τα F-16...
- Advertisement -
Card image

August #15 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2020 April

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2019 April #395

Αγορά 4.49

Related News

Με πρωταγωνιστές το Rafale και το Spitfire MJ755 το φετινό Athens Flying Week

Δύο παγκόσμιας εμβέλειας «σταρ» θα δώσουν το «παρών» στο φετινό «Athens Flying Week», που έχει ήδη έτοιμο το μεγαλύτερο μέρος του προγράμματός του και...

Ισπανία και Κροατία στέλνουν πυροσβεστικά αεροσκάφη στην Τουρκία για τις πυρκαγιές

Η Ισπανία και Κροατία αναμένεται να αναπτύξουν τρία πυροσβεστικά αεροσκάφη στην Τουρκία, για να βοηθήσουν στην κατάσβεση των πυρκαγιών που μαίνονται στο νότιο τμήμα...

Πούτιν σε Αναστασιάδη: Απαράδεκτες οι μονομερείς ενέργειες στα Βαρώσια

Οι μονομερείς ενέργειες στην περίκλειστη πόλη της Αμμοχώστου, οι οποίες παραβιάζουν ψηφίσματα του Συμβουλίου Ασφαλείας των ΗΕ είναι απαράδεκτες, αναφέρει ο Πρόεδρος της Ρωσικής...